Анатолий Якимов
Импорт

Китайская индустрия детских игрушек: от Пинху до Шэньчжэня - экспорт в Россию

Фото с сайта chinanews.com

Город Пинху в провинции Чжэцзян, расположенный на юго-востоке Китая, уверенно удерживает лидерство на мировом рынке детских электромобилей, обеспечивая около 70% продукции этого сегмента. В Пинху объединено более 300 предприятий, ежегодно выпускающих более 10 миллионов детских электромобилей, которые экспортируются более чем в 100 стран мира. Об этом сообщает агентство «Хуаньцюван».

Помимо Пинху, крупные центры производства детских электронных и обучающих игрушек расположены в таких регионах, как Шэньчжэнь и Дунгуань. В Шэньчжэне работают компании, специализирующиеся на обучающих электронных игрушках и STEM-наборах, например, Shenzhen Rocfly Blue Electronic Co., Ltd., а также производители деревянных обучающих игрушек, таких как Shajing Sanxing Toys Factory. В Дунгуане работает компания Dongguan Xinrui Toy Co., Ltd., выпускающая обучающие головоломки и магнитные наборы для развития когнитивных навыков детей.

Город Пинху в провинции Чжэцзян специализируется на детских электромобилях с высокой степенью качества Многие компании активно внедряют цифровые технологии и автоматизацию. Ежегодные инвестиции в инновации составляют около 10% оборота.

В городе Шэньчжэне провинции Гуандун упор делают на образовательные и электронные игрушки, развитие STEM-направлений, производство деревянных и сенсорных игрушек. Это развивают творческие и познавательные способностей детей. Здесь также выпускают дроны, квадрокоптеры и машины с дистанционным управлением. Центром электроники считается район Хуатянг Бэй.

В городе Дунгуане также в провинции Гуандун выпускают обучающие игр и головоломки, направленные на развитие когнитивных функций и обучающих навыков.

В городе Шаньтоу провинции Гуандун сосредоточено более 8 000 фабрик, производящих около 50% мирового объема детских товаров. Здесь выпускают широкий спектр игрушек, включая технологические электронные и радиоуправляемые модели, сборные конструкторы и развивающие игры. В районе Чэнхай работают крупные бренды, такие как Auldey, Huawei и Auby.

В городе Иу провинции Чжэцзян производят недорогие пластиковые, резиновые и мягкие игрушки, включая браслеты для плетения, наборы для творчества и кинетический песок.

В Юньхэ этой же провинции выпускают деревянные игрушки.

В городе Янчжоу провинции Цзянсу специализируются на изготовлении плюшевых игрушек и аксессуаров, включая олимпийские талисманы.

Фото с сайта chinanews.com

Таким образом, основные регионы производства электрических игрушек в китайских предприятиях в провинции Гуандун (Шаньтоу, Шэньчжэнь, Дунгуань), а также в провинциях Чжэцзян (Пинху, Иу, Юньхэ) и Цзянсу (Янчжоу). В каждом из этих регионов есть своя специализация: от высокотехнологичных радиоуправляемых игрушек и электронных устройств до деревянных и мягких игрушек.

Объемы импорта

Россия остается крупнейшим импортером детских игрушек из Китая. В 2024 году объем импорта китайских игрушек через Международный автомобильный пункт пропуска «Забайкальск-Маньжурия» превысил 3 миллиарда рублей.

По итогам 2024 года Китай обеспечил 74,8% стоимостного объема импорта детских игрушек в Россию, значительно опережая другие страны. В естественном выражении доля Китая составила примерно 74,6% от общего объема импорта игрушек. Основные категории импортируемых товаров - игрушки с мотором, трехколесные велосипеды, самокаты, коляски для кукол, а также пазлы и куклы.

В первом квартале 2025 года импорт детских игрушек из Китая в Россию составил 40,4 миллиона долларов США, при этом наиболее востребованными являются детские велосипеды, самокаты и игрушечные коляски – 9,2 миллиона долларов США, пазлы – 5 миллионов долларов США, куклы – 2,9 миллиона долларов США и игрушки с мотором – 2,6 миллиона долларов США. За февраль 2025 года объем импорта сократился в 2,3 раза по сравнению с предыдущим месяцем и на треть в годовом выражении.

Требования к игрушкам

Импорт радиоэлектронных игрушек из Китая в Россию осуществляется в соответствии с требованиями безопасности, сертификации и таможенного оформления. Для торговли детскими игрушками в том числе и радиоэлектронными необходимо иметь сертификаты соответствия требованиям Евразийского экономического союза (ЕАЭС), например, сертификат соответствия ЕЭК ООН или декларацию соответствия ТР ТС «О безопасности игрушек». Для радиоуправляемых игрушек дополнительно требуется подключение к радиочастотной стороне, подтверждающее, что устройство не создает помех и соответствует стандартам по использованию радиочастот.

Для ввоза игрушек необходимы:

  • Договор на поставку с китайским поставщиком;
  • Счет-фактура (инвойс), подтверждающая стоимость и количество товара;
  • Транспортные документы (кладные, коносаменты и др.);
  • Сертификаты качества и безопасности, выданные уполномоченными лицами;
  • Декларация о соответствии требованиям технических регламентов ЕАЭС.

Кроме того, детские игрушки проходят строгий таможенный контроль. Особое внимание уделяется правильному заполнению таможенной декларации, упаковки и маркировки товара. Ошибки могут привести к задержанию или конфискации груза. Для продукции с использованием известных брендов или персонажей требуется разрешение правообладателя.

Особые требования

Игрушки со скрытой камерой, например, радио-няни, требуют уведомлений ФСБ для прохождения таможни. Продукция для детей до 3 лет должна иметь маркировку. Для радиоуправляемых игрушек обязательна проверка радиочастотного наушника.

Таким образом, импорт радиоэлектронных игрушек из Китая требует тщательной подготовки документов, соблюдения требований технических и санитарных норм, а также логистики организации и таможенного оформления. Компании, занимающиеся поставками, часто обращаются к специализированным логистическим и консалтинговым фирмам для минимизации рисков и ускорения процесса возврата.

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Международный форум ВЭД-2026 в Нижнем Новгороде: фокус на Китае, логистике, платежах и таможне
Фото с сайта freepik.com

VII Международный внешнеэкономический научно-практический форум ВЭД «Вызовы и решения для бизнеса: территория успешных практик» соберет участников 22 октября 2026 года в Нижнем Новгороде. Мероприятие организуют в гибридном формате – с возможностью присутствовать как очно, так и онлайн – по адресу: улица Нижне-Волжская набережная, дом 11, Академия «Маяк». Организаторы прогнозируют явку свыше 500 человек: это будут предприниматели, представители государственных структур, отраслевые эксперты и зарубежные делегации из Китая, Индии, Беларуси, а также других партнерских стран.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай отменил экспортные льготы для фотоэлектрической продукции: что изменится для рынка
Фото с сайта freepik.com

Китай с 1 апреля полностью отменил экспортные налоговые льготы для фотоэлектрической продукции. Решение, по оценке отраслевых экспертов, должно снизить ценовое давление на внешних рынках и сократить риск торговых трений с другими странами.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.