Минтранс России разработал законопроект, усиливающий мониторинг импортных грузов после пересечения границы. С 1 марта 2027 года перевозки по железной дороге и автотранспорту будут отслеживаться с помощью навигационных пломб. Документ одобрен правительственной комиссией и направлен в Госдуму, сообщает «Коммерсантъ».
Как будут работать навигационные пломбы
Законопроект вносит изменения в устав железнодорожного транспорта и правила международных автоперевозок. Пломбы устанавливаются на контейнеры и грузовые отсеки, фиксируя маршрут, состояние груза и попытки вскрытия. За установку и снятие отвечает национальный оператор.
Оператором станет Центр развития цифровых платформ (ЦРЦП), дочерняя компания системы «Платон». Пломбирование пройдет за рубежом или на пограничных пунктах. Расходы на систему лягут на отправителей, экспедиторов, перевозчиков или получателей.
Перечень товаров и обмен данными между ведомствами будет закреплен в постановлении правительства до ноября 2026 года.
Расширение проверенной системы
Навигационные пломбы уже обязательны для таможенного транзита в ЕАЭС, а с 11 февраля 2026 года для санкционных и подакцизных товаров. Они содержат данные о грузе, маршруте и документах, позволяя дистанционный контроль.
Теперь механизм распространят на все импортные грузы в России, чтобы предотвратить «потерю» фур по пути к складам или получателям. По данным властей, в ЕАЭС система отследила свыше 185 тысяч перевозок, снизив нелегальный трафик табака на 15% в первом полугодии 2025 года.
Вызовы для бизнеса и логистики
Участники рынка отмечают риски: слабое покрытие связи в удаленных районах делает грузы «невидимыми». ФНС предлагает добавить налоговые идентификаторы и данные транзитных деклараций.
Минюст и Минэкономики предупреждали о монополии ЦРЦП, но ФАС одобрила проект. Ожидается, что стоимость перевозок вырастет на 2–4%, или до 300 евро на фуру. Этот фактор бизнесу придется учитывать при импорте из Китая и других стран.
