В условиях принятия вызовов и санкционных ограничений 2022 год стал переломным этапом для логистики в России. Компания «ВЭД Агент» успешно реализовала сложный проект по доставке 18,4 тонны медицинской продукции из Пакистана для клиента «НПКЦ МИЗ», продемонстрировав инновационный подход к решению непростых задач.
Перед менеджерами компании была поставлена задача обеспечить максимальную скорость доставки крупных партий медицинских изделий в период пикового спроса. При этом транзитный маршрут через Афганистан оказался невозможен из-за отказа российским страховым компаниям страховать груз, проходящий по этой территории.
Кроме того, ситуация была осложнена контрактными условиями, которые предполагали частичную оплату после получения товара. Данное условие противоречило требованиям пакистанского экспорта, согласно которым требовалась 100% предоплата.
Транспортировка по новому маршруту пересекала три границы, что увеличивало риски таможенных досмотров и возможных задержек. А оплата расходов в евро в санкционных условиях требовала обеспечения условий надежным банковским партнером.
Изначально компанией был разработан альтернативный маршрут: Сиалкот (Пакистан) — Иран (транзит) — Азербайджан (транзит) — Республика Дагестан (Россия) — Нижний Новгород (Россия). Но спустя три года, в ноябре 2025, его пересмотрели. Сейчас он полностью наземный. Из пакистанского Сиалкота машина отправляется в город Суст.
– Это последний город в Пакистане перед китайской границей. Он находится в высокогорье – на высоте 2800 метров. У пункта пропуска небольшая пропускная способность. Кроме того, дорога проходит среди гор, где часто бывают неблагоприятные погодные условия, и машинам приходится ждать ее улучшения, – рассказала Chinalogist ведущий специалист АО «ВЭД Агент» Валерия Баевкина.
Далее маршрут пролегает через Китай до города Кашкар, в Синдзяно-Уйгурском автономном округе. Там груз перегружают, и он отправляется в казахский пункт пропуска Тачен-Бахты. Необходимо отметить, что на территории Китая груз тщательно досматривают.
Из Казахстана груз идет до российской границы, после чего отправляется в Нижний Новгород.
По словам Валерии, в год получается перевезти порядка десяти фур с медицинским оборудованием. При этом, пока одна фура не доедет до склада в Нижнем Новгороде, другая в Сиалкоте не загружается.
Стоит отметить, что с пакистанским перевозчиком и страховой компанией на сохранность груза на протяжении всего пути заключаются договора. Пакистанской таможне предоставляют банковские гарантии, которые обеспечивают экспорт без предоплат и сохраняют выгодные условия для получателя.
С самого начала работы профессиональное оформление транзитных таможенных деклараций специалистами компании позволило избежать досмотров и задержек. Выбор банка-партнера обеспечил оплату в евро, за счет чего проведению платежа заняло всего четыре банковских дня.
В результате был разработан новый, эффективный маршрут доставки, обходящий проблемные регионы. Также были сохранены выгодные для клиента условия поставки, несмотря на жесткие внешние и санкционные требования.
И если в первоначальном варианте время транспортировки занимало всего 20 дней — без дополнительных досмотров и задержек. То сейчас оно увеличилось до двух месяцев. Тем не менее заказчик остановил выбор на сухопутном маршруте.
Инновационный подход и эффективность в области ВЭД, позволяют не только преодолевать сложные логистические барьеры, но и создавать новые стандарты обеспечения безопасности в условиях нестабильной геополитической ситуации.
Нужен сложный расчет? Напишите в форму под этой новостью.
