Россиянин Тимур Абазов стал первым в Китае обладателем водительского удостоверения, которое позволяет управлять большегрузом. Документ выдали в приграничном городе Хэйхэ, провинции Хэйлунцзян на севере КНР. Это событие вызвало интерес в средствах массовой информации и соцсетях, так как теперь молодой человек может легально управлять китайскими грузовыми автомобилями большой вместимости и осуществлять международные перевозки между Китаем и Россией.
Тимур рассказал, что получение китайских прав открыло для него новые возможности: он сможет возить грузы как внутри Китая, так и в Россию, с помощью китайских грузовиков. Вместе с этим экзаменом дали и другие россияне. Это свидетельствует о росте интереса к получению водительских удостоверений КНР среди водителей из соседней страны.
– После получения водительского удостоверения в Китае, у меня появилась возможность ездить по КНР, а также заниматься международными автомобильными перевозками со стороны Поднебесной, возить грузы в Россию, и все это можно делать на китайском грузовике, – заявил Тимур Абазов в интервью изданию «Цзиньжи Хэйхэ».
Заместитель начальника транспортной полиции города Хэйхэ Му Бьяо отметил, что права Тимура были «обновлены». Молодой человек не проходил обучение с нуля. Так как у него были действующее российское водительское удостоверение, он просто сдал экзамены. Власти города Хэйхэ планируют и в дальнейшем создавать условия для россиян, желающих получить китайские права.
Чем отличаются ПДД России и Китая
В Китае иностранные водительские права, включая российские, не признаются в управлении транспортом — для этого требуется получение местного удостоверения личности. Это связано с особенностями правил дорожного движения КНР. Например, в большинстве случаев дорожные знаки содержат только иероглифы, что затрудняет ориентацию иностранцев, не знающих китайского языка. В крупных городах встречаются знаки с дублирующей информацией на английском языке, а в провинциях – только китайские надписи.
Кроме того, скоростной режим в Китае зависит от полосы движения. Каждая может иметь свой лимит скорости, и водитель обязан его соблюдать. Это достаточно непривычно для российских автолюбителей. Разметка также отличается, например, «зебры» на автомагистралях нужны для сокращения минимальной дистанции между машинами, а не пешеходных переходов.
В России, напротив, иностранные права можно обменять на российские, но для категорий грузовых автомобилей требуется сдача теоретического и практического экзаменов, а также подтверждение квалификации. За несвоевременный обмен иностранного удостоверения предусмотрены штрафы.
Проблемы со стороны Китая
В последнее время китайские большегрузы с китайскими номерами чаще всего встречаются на Дальнем Востоке и в Сибири. Российские перевозчики жалуются, что китайские грузовики не оформляют обязательное страхование ОСАГО и платят взносы в систему «Платон». Это создает для российских компаний нечестную конкуренцию. Кроме того, китайские фуры часто перевозят грузы с превышением допустимой массы – 30-35 тонн вместо разрешенных 20-22 тонн. В результате разрушаются дороги.
Кроме того, российские камеры фиксации не распознают китайские номера, поэтому водители не получают штрафов за нарушения правил дорожного движения. Правда, в некоторых регионах, например, в Амурской области, ситуация меняется.
