Анатолий Якимов

ChinaLogist разъясняет: почему перевозить грузы карго из Китая незаконно

Фото с сайта unsplash.com

Слово карго вошло в обиход с английского языка и в переводе означает «груз». В современном деловом языке часто этим термином обозначают «серый импорт» или контрабанду. Соответственно, если груз доставляется карго-доставкой в страну, то, как правило, это происходит нелегально. Товар либо не проходит таможенное оформление или растамаживается под видом другого. Бывает, что импортер получает груз, но не получает таможенную декларацию или вообще какие-либо документы. А оплата за доставку перечисляют на карту переводом. При этом стоимость рассчитывают в долларах США за килограмм.

Часто карго-доставкой пользуются продавцы товаров на маркетплейсах. По информации ТГ-канала «Тонкости таможенного оформления», единственный плюс такого способа перевозки грузов – стоимость. Это происходит из-за того, что импортеры экономят на таможенных платежах и разрешительных документах на ввоз. При этом, он несет большие риски: потеря или повреждение товара. Так как нет документов на груз, то никто ничего возмещать не будет. Могут возникнуть вопросы у контролирующих органов из-за невозможности доказать происхождение товара. В этом случае счет может быть заблокирован банков, а импортер привлечет внимание таможенной и налоговой служб.

Эксперты предупреждают, что карго-доставка выгодна только для мелких партий. Для средних и крупных – «белая» схема часто будет дешевле. При этом начинающие предприниматели удивляются, когда узнают, что карго-доставка – вне закона. Хотя в интернете часто мелькают предложения от карго-компаний, предлагающих «упрощенный способ» быстрой доставки.

На самом деле не существует «упрощенных схем». Есть только законная и незаконная. При этом сроки могут быть в любом случае большими.

Карго-доставка имеет право на жизнь и будет существовать еще долго, даже не смотря на ужесточение контроля. При этом, законодатели обращают внимание на легальное происхождение товаров и их доставку. Поэтому продавать контрафакт через маркетплейс становится труднее.

Опытные участники внешнеэкономической деятельности советуют взвесить все за и против карго-доставки, осознать степень риска и принять правильный способ – через проверенную компанию.

Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Таможня
Владивостокский ЦЭД переходит в состав Дальневосточной электронной таможни
Фото пресс-службы Дальневосточного таможенного управления

Владивостокский центр электронного декларирования с 15 июля переходит в подчинение Дальневосточной электронной таможни. Изменения, утверждённые ФТС, направлены на оптимизацию структуры таможенных органов региона. Для участников ВЭД, особенно импортёров из Китая, это означает унификацию практик, сокращение сроков оформления и рост доли автоматического выпуска деклараций — уже сегодня она превышает 30% в обоих ЦЭД.

Редакция
Финансы
Россия и Китай полностью уходят от доллара: 25 лет спустя
ИИ Шедеврум

Расчёты между двумя странами практически полностью переведены в рубли и юани, доля доллара и евро снизилась до статистической погрешности. Об этом заявил глава МИД России Сергей Лавров в статье, приуроченной к 25-летию Договора о добрососедстве.

Редакция
Финансы
Из китайского Иу в Россию запущен новый логистический коридор для онлайн-торговли
Фото: ИИ Magnific

Из китайского города Иу в Россию запущен новый логистический коридор для трансграничной электронной коммерции. Первый грузовик с более чем 80 тысячами посылок отправился в Казань по системе TIR и доберётся до места назначения за 12 дней. Новая модель «TIR плюс трансграничная электронная коммерция» позволит сократить сроки доставки на 20% и упростить таможенные процедуры.

Редакция
Импорт
Китайские грузы уходят с автотрасс на железную дорогу: что стоит за перетоком
Фото с сайта Magnific

Рынок логистики в Китайском направлении переживает структурные изменения. Топливный кризис и удорожание автоперевозок заставляют грузоотправителей пересматривать привычные маршруты. Всё больше поставок уходит с автотранспорта на железную дорогу — и этот процесс заметили уже большинство участников рынка.

Редакция
Китайский эксперт расскажет о сотрудничестве в торговле и технологиях

16–17 июля 2026 года в Москве, в Центре международной торговли, состоится практическая конференция «Три ключа к Китаю: расчёты, цепочки, отношения». Откроет мероприятие Шэн Гофэй — заместитель председателя Китайской части Российско-Китайской Палаты, заведующий отделом инвестиционного продвижения Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции.

Редакция
Финансы
Торговля с Китаем бьёт рекорды: рост на четверть
ИИ Шедеврум

Китай остаётся главным внешнеторговым партнёром России. За январь–июнь 2026 года объём двусторонней торговли достиг 134,2 млрд долларов — на 25,6% больше, чем год назад, сообщает Главное таможенное управление КНР. Экспорт из России в Китай вырос на 23,3%, импорт из КНР в РФ — на 28,4%.

Редакция
Китайская логистическая компания ведёт переговоры с Wildberries о сотрудничестве
Фото: сайт Biang

Китайский логистический оператор Yili International нацелился на Wildberries. Уже сотрудничая с OZON, компания ведёт переговоры о выходе на крупнейший российский маркетплейс. Базирующаяся в приграничном Цзиси, Yili обрабатывает до 30 тонн посылок в сутки и доставляет грузы до Уссурийска за 3 дня.

Редакция
Китай наращивает закупки российского овса: +61% за первое полугодие 2026
Фото: Magnific

Каждый второй килограмм российского овса уходит в Китай. За первое полугодие 2026 года экспорт зерновой культуры вырос на 61%, и основная доля — 115 тыс. тонн — пришлась на Поднебесную. КНР остаётся крупнейшим покупателем с 2021 года.

Редакция
Минпромторг, ФНС и ФТС запускают эксперимент по автоматическому контролю импорта одежды и обуви
Фото: Magnific

До конца 2026 года Минпромторг, Федеральная налоговая служба и Федеральная таможенная служба проведут пилотный проект по автоматической сверке данных о ввозимых товарах. Стоит отметить, что около 60% поставок продукции в 2025 году было именно из Китая, Вьетнама и Бангладеш.

Редакция
Китай остаётся лидером: импорт чемоданов в Сибирь вырос почти на 40%
ИИ Magnific

Китай остаётся главным поставщиком чемоданов и сумок в Сибирь. За 5 месяцев года импорт багажных товаров из КНР вырос почти на 40%: предприниматели СФО ввезли более 684 тонн продукции на сумму свыше 445 млн рублей.