Строительство первой трансграничной канатной дороге вышло на финишную прямую. По информации сетевого издания biang.ru, секретарь городского комитета КПК Хэйхэ Ли Сивэнь 18 марта посетил строительную площадку китайской части пассажирской канатной дороги через Амур, связывающей российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. Чиновник осмотрел ход работ, уделив особое внимание соблюдению правил техники безопасности и срокам сдачи объекта.
Готовность китайской части канатной дороги к началу 2026 года оценивается в 97%, все основные конструктивные работы уже завершены. Ли Сивэнь поручил подрядчикам ускорить работу и по возможности ввести объект в эксплуатацию досрочно, одновременно активизируя благоустройство и озеленение территории китайского терминала.
Канатная дорога протяженностью около 976 метров будет проходить на высоте около 70 метров над уровнем реки Амур и состоять из двух независимых линий. Проект призван создать круглогодичный, комфортный и безопасный способ пересечения российско‑китайской границы, сократив время перехода до нескольких минут и разгрузив автомобильный мост Хэйхэ–Благовещенск.
Российский терминал, площадь которого превышает 26 тысяч квадратных метров, спроектирован как многофункциональный транспорт‑туристический узел: в нем предусмотрены зона пограничного и таможенного контроля, посадочные платформы, магазины дьюти‑фри, торгово‑развлекательная зона и ресторанные объекты с видом на Амур. Общая стоимость проекта, включая государственную поддержку, оценивается порядка 13,2 миллиарда рублей.
Канатная дорога рассматривается как один из основных трансграничных инфраструктурных драйверов региона, способный стимулировать приграничный туризм, торговлю и развитие логистических потоков между Россией и Китаем. Официальный запуск регулярного движения кабин планируется в мае 2026 года, после завершения пуско‑наладочных работ и комплексных испытаний.
