Еще в 2012 году Владимир Путин назвал Ямал «удобным местом транспортировки ресурсов и в Азиатско-Тихоокеанский регион, и в Европу, и в Северную Америку». Спустя 6 лет слова президента обретают плоть.
19 июля в китайский порт Жудун прибудут два танкера с грузом сжиженного газа. Это первая такая поставка в рамках долгосрочного проекта, реализуемого «Новатэком» при участии китайских CNPC и фонда «Шёлковый путь». Танкеры впервые прошли весь путь без ледокольной поддержки.
Спустя неделю, 23-24 июля, в российском вахтовом поселке Сабетта на Ямале ждут делегацию послов иностранных государств, на встрече с которыми Россия презентует возможности Северного морского пути.
Сабетта известна газоперерабатывающим заводом «Ямал-СПГ», благодаря которому о ней узнали во всем мире. Строительство завода изменило лицо обычного вахтового поселка. Еще до запуска завода в Сабетте был построен международный аэропорт — впервые на такой широте. Молодой порт Сабетты стал абсолютным лидером по росту грузооборота в России. Все это позволяет смотреть на Сабетту как на хаб мирового масштаба, главный логистический центр в Арктике. Идею такого хаба одобрили и в РЖД, где сейчас думают над проектом железной дороги в Сабетту.
Северный морской путь — кратчайший путь из Азии в Европу. Благодаря развитию логистики в Арктике российские нефтегазовые предприятия получат новые рынки. А дальневосточные и китайские порты — выход в Европу.
Логистические проекты в Артике очень интересуют Китай. В КНР программа известна под названием «Ледчной шелковый путь» и представляет собой часть стратегического глобального проекта «Один пояс — один путь». Китай планирует развивать собственные морские перевозки через Арктику в Европу. Недавно в Шанхае начали строить первый ледокол по имени «Снежный дракон». Торговая война с США только усилила интерес Китая к СМП.
Еще больше заинтересована в развитии Северного морского пути Россия. Превращение СМП в транспортную артерию сделает ее одним из ведущих транзитных государств.
