В последние годы в Китае многое делается для интеграции и развития западных территорий, включая провинцию Сычуань и Чунцин, с целью создания нового макрорегиона. Новый двигатель роста Западного Китая будет представлять собой экономическое кольцо Чэнду-Чунцин. Об этом говорилось на заседании Политбюро Центрального комитета КПК 16 октября.
На встрече было отмечено, что экономическое кольцо Чэнду-Чунцин, являющееся важной частью модели развития нового Китая, обеспечит качественный рост, расширит рынок, позволит стабилизировать производственные цепочки и цепочки поставок. Официально подобный план пока не обнародован, но 14-я пятилетка может стать временем реализации проекта макрорегиона Чэнду-Чунцин.
Бай Мин, заместитель директора Академии международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве торговли, сказал, что реализация этого плана позволит Чэнду и Чунцину использовать свои преимущества и будет способствовать экономическому развитию всего региона, когда небольшие города в прилегающих районах получат больше экономических и социальных возможностей.
По словам Бая, макрорегион может воспользоваться структурной асимметрией во внутренней экономике Китая и часть производств может переместиться из более богатых прибрежных регионов в Сычуань и Чунцин. Эксперт отметил, что такое перемещение вглубь страны не ново: некоторые компании уже перевозили свои заводы в провинции центрального Китая.
По сравнению с другими экономическими макрорегионами, такими как Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельта реки Янцзы и район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, преимущество экономического кольца Чэнду-Чунцин заключается не в размере или масштабах, а в промышленном разнообразии.
Два города имеют сильную производственную базу, охватывающую автомобильную и электронную промышленность, производство телекоммуникационного оборудования и сектор услуг, а также сферу туризма и отдыха. Так, в 2019 году на производство автомобилей в Сычуани и Чунцине приходилось более 10% от общего объема производства в Китае.
В 2019 году в Чунцине насчитывалось 16 918 технологических предприятий, что на 53,4% больше, чем в прошлом году. В провинции Сычуань продолжают появляться зоны высокотехнологичного промышленного развития. Только в Чэнду такая зона насчитывает более 90 тыс. предприятий, в том числе принадлежащих ведущим интернет-фирмам, таким как Tencent, NetEase и iQiyi.
Грузовые поезда Китай-Европа, запущенные в Чунцине и Чэнду в 2011 и 2013 годах, связывают Западный Китай с Европой. Между двумя городами и Европой прошло более 10 тыс. грузовых поездов, что составляет более 40% от общего количества поездов между Китаем и Европой.
В течение первых трех кварталов 2020 года внешняя торговля всего Китая выросла на 0,7%в годовом выражении, в то время как в Чунцине и Сычуани она выросла на 11,4% и 22,7% соответственно.
В регионе проживают порядка 120 млн человек, а его совокупный ВВП — почти 7 трлн юаней ($1,04 трлн), по данным 2019 года.
Новый экономический макрорегион — еще только проект. Центральное правительство Китая не опубликовало ни полного плана интеграции, касающегося размера экономической границы, ни конкретных мер по развитию региональной экономики.
Как и другим мегаполисам Китая, Чэнду и Чунцину необходимо преодолеть региональные административные барьеры. Местным органам власти нужно создать механизмы совместной работы конференций и рабочие планы для координации развития и ресурсов.
