Елена Венгерская
Импорт

Китайские предприниматели рассказали о последствиях эпидемии для бизнеса c Россией

Коронавирус замедлил развитие российско-китайского бизнеса и логистику из Китая. Однако существенно повлиять на российско-китайское сотрудничество эпидемия не смогла. Большинство участников рынка оценивают негативные последствия коронавируса на бизнес как краткосрочные. Об этом пишет агентство Sputnik со ссылкой на интервью с представителями китайских компаний, ведущих бизнес в России.
Журналисты Sputnik взяли интервью у г-жи Чэн, руководителя китайско-российского проекта в компании Igma Commercial Development, и у директора по маркетингу компании Xingzhou Pharmaceutical and Food Ма Гоцзюня. Оба респондента рассказали, что планы на будущее у них самые оптимистичные. Так, по словам г-жи Чен, ее компания скоро станет дистрибьютором по Китаю продукции одного из самых известных производителей крепкого алкоголя в России. В течение года велись переговоры об этом, а в феврале китайские представители должны были посетить ликероводочный завод в Казани, где российские партнеры рассказали бы о продукте и особенностях его маркетинга. Но из-за коронавируса эта поездка отсрочилась. Сейчас российская общается с китайской стороной онлайн. Так что кардинально договоренности не пострадали.
Ма Гоцзюнь, директор по маркетингу Xingzhou Pharmaceutical and Food, рассказал агентству Sputnik, что продажи продукции их компании упали из-за ситуации с коронавирусом. Но в дальнейшем китайские бизнесмены планируют не только возобновить их, но и нарастить на 30%. Ранее в планах стояло увеличение продаж на 50%, но эпидемия скорректировала цифры. На российском рынке Xingzhou Pharmaceutical продает, в основном, пищевые ингредиенты. К сожалению, из-за коронавируса представители компании из Китая не смогли принять участие в специализированной выставке: пришлось привлечь для организации участия в выставке сотрудников, находящихся в России.
В феврале и в марте в Москве проводятся масштабные выставки, традиционными участниками которых обычно являются китайские компании. Там заключаются многомиллионные сделки. В этом году количество китайских участников таких выставок заметно сократилось. Однако отношение к китайцам не изменилось. Как рассказала агентству Sputnik живущая в Москве г-жа Чэн, принимавшая участие в одной из таких выставок в феврале, российские бизнесмены охотно вели переговоры с китайскими представителями, выражали им свое сожаление по поводу коронавируса и надеялись, что сотрудничество России и Китая очень скоро будет восстановлено в прежнем объеме. По ее словам, несмотря на явления обыденной синофобии и дискриминации китайцев в Москве, большинство деловых людей в России понимают, насколько перспективен китайский рынок и хотят сотрудничать с Китаем.
В последние годы двусторонняя торговля между Китаем и Россией неуклонно росла. В 2018 году объем китайско-российской торговли превысил $100 млрд, а в 2019 ― уже $110,9 млрд.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Финансы
Оплата в юанях: как контрактодержание «ВЭД Агент» экономит минимум 30 000 рублей на платеже
Фото с сайта magnifik.com

Сравнивать расчеты по оплатам очень важно. Клиенты часто смотрят только на процент комиссии и сравнивают только абсолютные показатели и не учитывают расходы на конвертацию и упускают из виду некоторые параметры: курс конверсии, сборы валютного контроля и скрытые наценки при покупке валюты.

Анатолий Якимов
Работа
«Финансы, автоматизация и торты»: как CFO АО «ВЭД Агент» Александра Воросова меняет компанию изнутри
Фото предоставлено Александрой Воросовой

На первый взгляд, в жизни Александры Воросовой царит полный хаос. Она финансист с 18-летним стажем, закончивший НГУЭУ по специальности «Финансы и банковское дело»», Магистратуру по направлению «Управление и масштабирование Бизнеса», но при этом она – владелица небольшого кейтеринга, который начинался с тортиков для племянников, когда была в декрете. Она обожает цифры, отчетность и автоматизацию, но мечтала стать пилотом гражданской авиации, как отец и дедушки. Ее 17-летний сын Кирилл хочет «заткнуть за пояс» Ксению Собчак и пойти в журналистику, а сама Александра сегодня внедряет в АО «ВЭД Агент» тотальную автоматизацию на базе 1С, натыкаясь на сопротивление тех, кто боится всего нового.

ChinaLogist поговорил с финансовым директором АО «ВЭД Агент» о том, почему в логистике до сих пор правят Google-таблицы и сколько нужно времени приготовить торт весом 20 килограммов.

Анатолий Якимов
Логистика
Россия и Китай запустят цифровой коридор контроля автоперевозок на базе ГЛОНАСС и Бэйдоу
Фото с сайта magnifik.com

Россия и Китай запустят единую цифровую систему мониторинга международных автоперевозок на базе навигационных систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу». Проект рассчитан на 2026–2027 годы и направлен на повышение прозрачности трансграничных перевозок. Об этом сообщил ТГ-канал «Все о таможне и ВЭД».

Анатолий Якимов
Экспорт
Как получить разрешение на экспорт зерна: аттестация, отбор проб и фитосертификат Россельхознадзора
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Процедура вывоза сельхозпродукции за границу включает несколько обязательных этапов. До подготовки пакета документов предприятие обязано пройти аттестацию и быть внесено в Реестр экспортеров. Заявка на получение права на экспорт подается через федеральную государственную информационную систему «Цербер» или через информационную систему «Одно окно». Об этом рассказали журналисты телеканала «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Импорт
Где купить оборудование для переработки пластика в Китае: кластеры, требования, пошлины и логистика
Фото с сайта magnefik.com

Китай остается одним из глобальных центров производства оборудования для переработки пластика: шредеров, дробилок, линий мойки, грануляторов и целых комплексов «под ключ». Основные кластеры сконцентрированы в прибрежных провинциях, прежде всего в Цзянсу, Чжэцзяне, Гуандуне и Фуцзяне, где исторически сложилась мощная промышленная база химии, полимеров и машиностроения.

Анатолий Якимов
Импорт
Россия и Китай усиливают экономическое партнерство: товарооборот, расчеты в юанях, энергетика и логистика
Фото с официального сайта Президента России

Россия и Китай по итогам визита Владимира Путина в Пекин подтвердили курс на дальнейшее расширение экономического сотрудничества, которое уже опирается на рекордный товарооборот, расчеты в рублях и юанях, а также на крупные проекты в энергетике, промышленности и логистике.

Анатолий Якимов
Финансы
ВТБ запустил оплату по QR коду в Китае: как платить через ВТБ Онлайн без комиссии
Фото с сайта magifik.com

Деловой туризм между Россией и Китаем растет. Чтобы россияне чувствовали себя как дома во время путешествия по Поднебесной, ВТБ ввел возможность оплаты товаров и услуг в КНР по QR‑коду через мобильное приложение ВТБ Онлайн. Новая опция доступна розничным клиентам банка по всей территории Китая – как в крупных городах, так и в муниципалитетах и туристических районах – в десятках миллионов торговых точек, использующих QR‑платежи. Главное иметь обновленное приложение банка и работающий интернет.

Анатолий Якимов
Финансы
Каждая четвертая иностранная компания в России имеет китайских учредителей: Rusprofile
Фото с сайта magnifik.com

По состоянию на 13 мая 2026 года в России действует более 15,5 тысячи компаний с китайскими учредителями. Это почти каждая четвертая – 23,6% – из всех предприятий с иностранным участием, следует из исследования сервиса проверки контрагентов Rusprofile. Об этом сообщил «Профиль» со ссылкой на «РИА Новости».

Анатолий Якимов
Транспортный хаб «Староцурухайтуй – Хэйшентоу»: Мосстройтранс инвестирует 14 млрд рублей
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Компания «Мосстройтранс» продолжает подготовку к строительству международного транспортного хаба в пункте пропуска «Староцурухайтуй – Хэйшентоу». О ходе работ и ключевых решениях по проекту сообщил президент корпорации Мераби Чочуа на внешнеэкономическом саммите «Новые горизонты» в Чите. Об этом сообщил телеканал «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Скоростные режимы и оплата проезда по платным автодорогам Китая: правила для международных перевозчиков
Фото с сайта magnifik.com

Китайская транспортная инфраструктура в последние годы претерпевает значительные изменения: расширяется сеть скоростных автомагистралей, меняются правила взимания платы за проезд и уточняются требования к скоростным режимам. Для международных автоперевозчиков, работающих в Китае или через китайские приграничные коридоры, важно ориентироваться в этих изменениях, чтобы избежать штрафов и логистических задержек.