Мировой лидер контейнерных перевозок датская компания Maersk, которая, по оценкам аналитиков, перевозит каждый пятый контейнер в мире, сообщила в опубликованном 13 мая квартальном отчете о сокращении глобального рынка контейнерных перевозок сразу на 4,7%.
За все время с 2012 года было всего лишь два квартала, за которые рынок сокращался, но это падение было несравнимо с цифрами за 1-й квартал 2020 года. Один из кварталов, в котором наблюдалось падение, был в прошлом году, и причиной тому была разразившаяся торговая война США и Китая.
Беспрецедентное сокращение рынка контейнерных перевозок на 4,7% говорит о том, что пандемия коронавируса катастрофически повлияла на спрос и предложение. По данным Maersk, более 10% ее парка сейчас простаивает. Это самый высокий кризисный показатель за 10 лет. За первый квартал 2020 года Maersk пришлось отменить 90 рейсов — 3,5% от общей грузоподъемности.
Сорен Скоу, главный исполнительный директор AP Moller Maersk, сделал заявление CNBC: «Мы ожидаем, что во втором квартале увидим еще более существенное снижение спроса, возможно, на 20-25%».
Основная вина за падение рынка лежит на прерванных цепочках в торговле между Востоком и Западом в 1-м квартале, когда транспортная логистика и производство были скованы коронавирусом. Объемы контейнерных перевозок на трейде Восток-Запад в первом квартале сократились на 5,7%. Европейский импорт из Китая сократился на 16% за квартал, при этом китайский экспорт почти остановился в феврале, а европейский спрос упал в марте, так как коронавирус уже пришел в это время в Европу.
Сорен Скоу заявил, что по итогам всего 2020 год, скорее всего, также будет наблюдаться падение рынка, хотя определенные прогнозы здесь делать еще сложно. «В настоящее время трудно с уверенностью предсказать сроки и модели восстановления объемов мировой торговли, поскольку это будет определяться ситуацией с вирусом и действиями государств в отношении экономики», — добавил Скоу.
На обратном направлении в Азию объемы за прошедший квартал выросли на 0,6%. Экспорт из Европы увеличился на 2,1%, а из Северной Америки сократился на 2,8%.
Трафик на внутрирегиональных торговых маршрутах упал в среднем на 5,5%, основной причиной чему стало сокращение торговли между азиатскими странами из-за коронавируса в Китая.
При этом глобальные мощности контейнерного флота выросли: совокупная вместимость на конец марта составила 23,3 млн TEU, что на 3,6% больше, чем на конец 1-го квартала 2019 года. Однако спроса на контейнеры привело к простою 9,4% всего флота (2,2 млн TEU), что является максимальным кризисным показателем за 10 лет.
Согласно динамике China Composite Freight Index, средняя стоимость морской перевозки контейнера в прошлом квартале была на 7,9% выше, чем годом ранее. Спотовые фрахтовые ставки на маршруте Азия — Северная Европа выросли на 0,3% г/г.
Мрачные прогнозы Maersk на 2-й квартал и отчасти на 2020 год связаны с анализом событий кризисного для отрасли 2009 года, когда индустрия контейнерных перевозок потеряла $23 млрд, а ряд крупных игроков обанкротились. Сейчас отрасль извлекла уроки из ошибок того времени, использует более взвешенные подходы к ведению бизнеса и надеется на восстановление объемов перевозок к концу года.
