По сообщению China Railway Group, с начала 2020 года по 19 февраля объем импортных и экспортных грузов, отправленных по железной дороге, достиг 8,67 млн. тонн, увеличившись на 8,1% в годовом выражении. При этом на поезда Китай – Европа пришлось 83 тыс. TEU грузов, что на 1,5% больше, чем в прошлом году. Остается только предполагать, каким был бы рост, если бы не коронавирус. После затянувшихся каникул движение поездов Китай – Европа восстанавливается.
Как отметил глава международного департамента China Railway Group Ма Хунъин, грузовые поезда в сообщении Китая с Европой обладают очевидными преимуществами самой предсказуемой, плановой, не зависящей от погодных условий логистики. По его словам, возобновление бесперебойных грузовых перевозок на маршруте Китай – Европа имеет огромное значение не только для восстановления цепочек поставок и обеспечения функционирования международных логистических каналов, но и для экономики в целом. Особенно для стабильного развития внешней торговли.
Для организации бесперебойного движения поездов China Railway Group предпримет ряд мер. В частности, железнодорожники должны работать в тесном сотрудничестве с грузовладельцами, операторами контейнеров и платформ, составлять расписание поездов в соответствии с потребностями клиентов, обмениваться информацией с другими железнодорожными группами Китая, таможенными и пограничными ведомствами, поддерживать постоянную связь с иностранными железнодорожными и экспедиторскими компаниями, чтобы обеспечить доставку грузов в кратчайшие сроки.
Так как в условиях эпидемии самым трудным участком остаются перевозки первой и последней мили, необходимо активно задействовать внутренние железнодорожные линии — там, где существуют затруднения по доставке грузов автомобильным транспортом. Также необходимо усилить координацию на стадиях погрузки и разгрузки, оптимизировать управление контейнерными терминалами, активизировать операции по консолидации грузов и т.п.
В условиях нехватки экспортных грузов необходимо активно развивать транзитные перевозки и взаимодействовать с железнодорожными операторами иностранных государств, чтобы в Китай поезда приходили максимально загруженными. Также нужно круглосуточно обмениваться информацией с железнодорожными монополиями России, Монголии и Казахстана, чтобы своевременно реагировать на чрезвычайные ситуации.
Так как эпидемия пока продолжается, повышенное внимание будет уделено безопасности перевозок: противоэпидемическим и санитарным мероприятиям, контролю здоровья персонала, обеспечению его средствами защиты и т.п.
