Параллельный импорт: новая эра логистики?

Минпромторг РФ рассматривает возможность снятия ответственности за параллельный импорт — ввоз в страну товаров без разрешения правообладателя. Ведомство подготовило проект постановления, разрешающего параллельный импорт продукции, необходимой для насыщения потребительского рынка.

Эта мера позволит обойти санкции западных компаний, но не станет ли это фактической легализацией серых схем?

В нынешних условиях западные компании спешно приостанавливают деятельность в РФ наши покупатели попали в зависимость от поставок иностранных компаний. Быстро их заменить сложно, тем более в технологических отраслях. Поэтому как минимум временно нужно разрешить импорт таких товаров произведенных официальным производителем. «Это не серый импорт, а параллельный. Ранее этот механизм в т.ч. был направлен на стимулирование производства товаров этих брендов в РФ. Но сейчас такой необходимости нет, т.к. они покидают наш рынок. Официальные поставщики, дистрибьюторы вряд ли смогут дальше работать с этими брендами, раз они решили не поставлять свои товары в РФ. Поэтому они станут импортировать на общих новых основаниях. Никто не говорит, что в РФ разрешат поставлять продукцию которая была незаконно произведена. Но это уже в первую очередь будет контролировать таможня страны экспортера. Так или иначе уполномоченные правообладателей были в основном либо дочерние компании западных компаний, либо юридические компании у которых были договоры на представление их интересов в РФ. Мало было сугубо российских компаний у которых было право контролировать импорт товаров западных брендов», - рассказал в беседе с ChinaLogist управляющий ВЭД-Агент Александр Дегтярёв.

Член генерального совета РАСПП, председатель Дома российско-китайской дружбы Максим Спасский обращает внимание на то, что отныне логистика будет совсем другая, поскольку невозможно враз переориентировать потребность в тысячах тонн какой-то продукции.

Действующие транспортные пути из Китая уже были довольно сильно загружены и эта ситуация сейчас не изменилась. Логистов, которые работают на рынке и которые готовы перестраиваться, их не так много потому, что эти суровые времена требуют быстрых решений.

«Хочу сделать реверанс в сторону ВЭД-Агента, ребят, которые долгие годы работают на китайском направлении и вкладывают огромные силы в его развитие.

Читателям нашим хочу порекомендовать — выбирая логиста, выбирайте того, кто говорит правду, а не тех, кто тешит себя иллюзиями, рассказывая то, что вы хотите слышать. Я недавно был на одном из мероприятии, где логисты говорили, что автодоставка из Китая занимает семь дней. Представляете, есть завод большой, у которого есть производственный цикл. Услышав историю о семидневной доставке, он планирует её с интервалом в 14 дней, а у него всё рассчитано, конвейер и он, заказывая эту услугу, он искренне уверен, что всё уложится, ведь он добавил в два раза. А сейчас по некоторым позициям доставка может идти и 80 дней и 90. В данной ситуации важно, чтобы ваш логист рассказал о тех рисках, которые есть, и о тех сроках. Потому что те люди, которые вам рассказывают, что сейчас с логистикой нет никаких проблем, просто искажают картину мира. Планируя свои производственные цепочки, вам нужно решить сразу несколько вопросов: найти замену европейского поставщика в Китае, подписать с ним контракт, решить вопросы с логистикой и оплатой. Если у вас эти вопросы не решены, а из цепочки выпадает европейский поставщик, то вы не моете надеяться, что сделаете это а две недели. И если вы к этому ещё не приступили, то должны приступать здесь и сейчас. Русско-Азиатский союз промышленников и предпринимателей совместно с ChinaLofist помогает российским компаниям найти замену европейским поставщикам в Китае. Срочно пишите на нашу почту maxim@spassky.pro “, - отметил он.