Анна Сахарова

Чжэн Фэй: Выход на российский рынок начну с окраин

Китайский предприниматель Чжэн Фэй поделился с ChinaLogist своими планами по выходу на российский рынок, рассказал, чем привлекательна для бизнеса Сибирь и что может быть общего у дальновидного китайского коммерсанта с Мао Цзедуном. В ходе беседы не обошлось и без политики, а также озвучен прогноз сроков превращения юаня в общемировую валюту. Сказочно богатый делец сорвал покровы с тайн загадочной души джунго жэней и объяснил, почему Поднебесной всегда сопутствует удача в делах. Всё, что вы хотели знать о китайских партнерах, но не решались спросить. Впрочем, обо всем по-порядку.
ChinaLogist: Вы возглавляете крупную производственную компанию. В чем наибольшая трудность при управлении фабрикой в КНР?
Самая большая сложность - кадровый вопрос. Сейчас правительство провозглашает официальный курс "Служим народу". Это значит, что на повестке дня остро стоит повышение уровня жизни населения, непрерывный рост доходов граждан. Если ты рядовой китаец, ты сидишь в своей провинции, занимаешься сельским хозяйством, либо едешь на заработки, трудишься на фабрике и выполняешь грязную работу. У себя дома зарабатываешь, к примеру, 2000 юаней, и не нужно платить за наем жилья, продукты питания растут в огороде, на этом существенно экономятся деньги. В итоге твой чистый доход - 1500 юаней. Если едешь на фабрику, зарплата будет выше - 3000 юаней, однако городская жизнь - это проблемы с жильем, траты на еду. В чистом доходе будет меньше, чем на селе. В связи с тем, что государство устанавливает гарантированный минимальный доход для граждан, нагрузка ложится на плечи предпринимателей. При этом давят конкуренты.
Еще одна серьезная проблема - т.н."поколение 90-х". Это головная боль многих дельцов. Молодежь, единственные дети в семье, не стремившиеся к знаниям ни в школе, ни в институте. Ими крайне сложно управлять: что вздумается, то и делают. На них слабо действует даже материальный стимул. Например, говоришь им: "Я заплачу 5 тысяч, выйди на работу". Ответ: "Не хочу, сегодня гуляю с подругой". Заинтересовать, увлечь или ограничить в чем-то таких людей очень нелегко.
Из этого вытекает еще одна сложность - как увлечь молодежь работой. Это весьма нетривиально, они практически не управляемы. Есть ситуации, когда необходимо подольше поработать. За переработку предлагась тройная ставка, однако молодые люди отказались, сославшись на то, что по планам у них вечер в караоке. Практически нереально купить их лояльность за деньги.
Единственный способ, как можно это прекратить и решить проблему - автоматизировать производство. Если в прошлом поколении у каждого стонка стоял рабочий, ныне стоит задача заменить оборудование таким образом, чтобы для контроля производства хватало двоих на целую линию. Раньше за каждый станок отвечал один работник, сейчас человек один на несколько машин сразу.
Кредитные деньги. Их сложно получить! Если ты не умеешь ими распоряжаться, например, тебе дали их на 50 лет, а ты за год их промотаешь - купишь машину или квартиру, когда банк придет с ревизией, ты будешь иметь очень бледный вид. Мое преимущество в том, что у меня в бизнесе нет кредитных
денег, я и так сказочно богат. Был другой источник дохода, я быстро разбогател, и теперь нет нужды кредитоваться в банке.
Сейчас многие фабрики по причине кредитной ямы терпят крах. Мой сосед, например, уже закрылся. Он купил оборудование в рассчете на то, что ему дадут рассрочку на 50 лет, а банк заставил возвращать средства в течение 2-х лет, и он не смог выплатить долг.
Чтобы не топтаться на месте, я постоянно учусь, черпаю новые идеи у конкурентов. Кроме того, я действительно везучий предприниматель, без этого в бизнесе не обойтись.

Почему Вы считаете, что Россия - это именно тот рынок, который стоит завоевывать сейчас?

Кроме России у меня есть клиенты и в других странах мира. Я задумался о российском рынке, потому что РФ географически близко, а потом здесь множество моих дорогих соотечественников добились успеха, гребут деньги лопатой. Если они могут, то почему не могу я?
Приведите пример китайских и иностранных компаний, которые являются ориентиром успешности работы на внешних рынках.
Можно позавидовать китайским обувщикам. Всю Россию обули, всмысле, заполонили своей продукцией. Я надеюсь, что не только они могут развиваться в России, но и я тоже. Кроме того, мне интересно бросить себе вызов. Это очень интересно!
Какие регионы РФ для вас наиболее приоритетны?
Сибирь. Москва и Питер - такие далекие места, пять часов разницы во времени с Пекином, совсем не то, что мне нужно. Стоит начать именно с Сибири. Есть также интерес к Дальнему Востоку. А потом, если здесь будет все успешно складываться, я двину на Запад. Не боюсь потерять время в СФО и ДВФО, несмотря на то, что здесь немного населения и обороты не сравнимы с центром России. Мао Цзедун тоже начал революционную борьбу "издалека". Волнения пошли с деревень и окраин. Я буду действовать также. Сначала пойду в деревню, маленькое поселение и стану там главным, а потом отправлюсь в столицу. Если сразу прийти туда, сожрут конкуренты.
А если начать подниматься из деревни, у меня есть шансы выжить на российском рынке.
Есть ли у вас авторитеты в бизнесе?

Ма Юнь (Джек Ма), владелец группы компаний Alibaba, сеть языковых школ в Китае - The New Century School, а также владелец приложения Tercent QQ. Почему они достойны уважения? Потому что являются лидерами уже длительное время. Из американских компаний - Nike. Они практически ничем не ограничены: разрабатывают актуальный дизайн и знают, куда разместить заказ. В моем случае система неповоротлива. Если вдруг бизнес со смесителями накроется, все придется распродать по бросовым ценам, и я окажусь в убытке. У Nike же раскрученная марка и большая маневренность. Мне главное - обезопасить свой бизнес, а инновации я искать не собираюсь. Пока что.
Понимаете ли вы риски выхода на российский рынок?
Если завтра у нас с РФ что-то пойдет не так, у меня есть подобные клиенты в Африке, в Латинской Америке. Если будет плохо в Африке, я сразу же переключусь на Россию. Я не складываю все яйца в одну корзину. Здесь работает принцип казино: поставь на несколько чисел понемножку, что-то обязательно принесет выигрыш.
Вы играете в азартные игры?
Зарубите себе на носу. Если занимаетесь бизнесом, должны следовать правилу "трех НЕ": не принимать наркотики, не играть в казино и не шляться по девушкам. Иначе рано или поздно все потеряете.
Постепенно кризис приходит в каждую из стран, в то же время в других - есть возможности развиваться, в Африке (Танзания, Ангола, Кения), в Австралии. Я развиваю там торговлю и делаю это на перспективу: когда здесь дела пойдут не очень, там будет все хорошо.
Меньше всего хочу работать на рынке Китая.
Это самый большой рынок в мире, но очень много нечестного поведения, мошенников, обманщиков и кидал. Кому-то заплатишь деньги, а потом ищешь его по пляжам, барам и курортам, спрашиваешь: "где деньги?", а ответ слышишь только посылы: "Bye-bye!"

Обманщики встречаются не только в Китае. Иностранных партнеров неблагонадежных тоже хватает! Приведу пример. Более 8 лет у меня были деловые взаимоотношения с клиентом из Чехословакии. Я никогда не встречался с ним лично, но бизнес мы вели нормально. В конце 2006 года он попросил меня отправить товар без предоплаты на общую стоимость 40 тыс. долларов. В общем, он получил товар и исчез. Один раз ответил по телефону: "Ты кто такой?" и на этом конец. Мне тогда хотелось плакать, даже не столько из-за потерянных денег, сколько из-за предательства. Столько лет мы вели с ним дела, а оказалось, что все это совсем не то, что я себе воображал.

У меня были также проблемы с Коста-Рикой на 110 тысяч долларов. Была заявка, оплачена на 50%, товар отправлен полностью. Через 3 месяца ни слуху, ни духу, стал искать товар, оказалось, давно уже у клиента. Ему выдали товар без уведомления отправителя. Поэтому хотя и хочется предлагать активно миру свой товар, но опасаешься, поскольку не раз и не два на этом обжегся.

Когда юань станет новой мировой валютой?

Китай в мировом масштабе еще не является особо значимой единицей. Если полететь из Европы в Азию, среди прочих в салоне самолета будут делать объявления на японском, а Китай еще не достиг такого уровня уважения. Если страну будут принимать и считаться, то и валюту будут использовать для международных расчетов. Итоги будем подводить не через 100 лет, иначе просто рискуем не застать это время. Давайте встретимся и побеседуем об этом лет через 40, я думаю, тогда будет все ясно и правдоподобно с юанем.
Сейчас бизнес с юанями ведут не так много стран: Малайзия, Россия, некоторые другие мелкие игроки. Поэтому о размахе американского доллара Китаю приходится только мечтать.
ВВП КНР уже занимает 2 место в мире, но по силе влияния Китай далеко не на лидирующих позициях.
Какие российские товары интересуют Вас как покупателя?
Что бы я в России ни купил, всё сделано в Китае. Из продуктов интересно картофельное пюре, мне нравятся местные овощи, фрукты, молочные продукты. Для Китая большая проблема - качество продуктов питания. Россия в этом смысле выглядит привлекательным продавцом. Если вы поедете в Китай, покупайте там все, что вам понравилось, но будьте внимательны в отношении еды - она небезопасна.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Экспорт
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Импорт
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.

Редакция
Оптимизация затрат при импорте из Китая — бесплатный онлайн-семинар 2 июля

АО «ВЭД Агент» совместно с порталом Chinalogist.ru приглашает предпринимателей и специалистов на бесплатный онлайн-вебинар, посвящённый оптимизации расходов при поставках оборудования из Китая. Мероприятие состоится 2 июля в 11:00 по московскому времени в формате онлайн.

В ходе вебинара руководитель отдела сборных перевозок АО «ВЭД Агент» Михаил Макаренко расскажет, как правильно выбирать поставщиков, чтобы избежать скрытых платежей, снизить затраты на логистику и таможенное оформление, а также вести переговоры с китайскими партнёрами для получения выгодных условий без потери качества. Кроме того, будут обсуждены альтернативные рынки закупок и представлены реальные кейсы компаний, сэкономивших до 30% на поставках.

Участие бесплатное, но количество мест ограничено. Для регистрации необходимо перейти по ссылке.

Анатолий Якимов
Экспортные перевозки в Китай через РЖД: рост грузопотока и рекорд по удобрениям
Фото Анатолия Якимова

За январь–май 2025 года объем грузоперевозок через железнодорожные погранпереходы между Россией и Китаем достиг 16,9 миллиона тонн, что на 0,9% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анатолий Якимов
Реализация немаркированных остатков легпрома может продолжаться до марта 2026 года
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минпромторг России предложил продлить срок реализации немаркированных остатков товаров легкой промышленности до 31 декабря 2025 года. В настоящее время по действующим правилам продажа немаркированных остатков разрешена только до 31 июля 2025 года, а маркировка таких остатков должна быть завершена до 31 октября 2025 года. Однако в министерство поступали обращения от представителей малого и среднего бизнеса с просьбой продлить эти сроки, что ведомство считает целесообразным.

Анатолий Якимов
Китайские лифты в России: технологичность, качество и конкурентные цены
Фото с сайта unsplash.com

Китайские лифты сохраняют свою долю на российском рынке благодаря сочетанию технологичности, разнообразию моделей и конкурентным ценам. В 2024 году импорт лифтов из КНР в РФ составил 17,8 тысячи единиц, что на 3,3% меньше показателя 2023 года.

Редакция
Тренд лета HUAWEI Pura 80 Ultra: новый флагман меняет правила игры на рынке смартфонов
Фото с официального сайта HUAWEI

Флагманский смартфон HUAWEI Pura 80 Ultra, поступивший в продажу 26 июня 2025 года, вызвал настоящий ажиотаж на внутреннем рынке Китая. Запасы гаджетов были распроданы за считанные часы, а очереди у брендовых магазинов выстроились еще до открытия.

Анатолий Якимов
Маньчжурия–Забайкальск: грузопоток превысил 100 тысяч машин и продолжает расти
Фото медиацентра города Маньчжурия

На автопереходе «Маньчжурия–Забайкальск» установили новый рекорд грузопотока. На 13 июня 2025 года через границу в обоих направлениях прошло более 100 тысяч грузовиков. Это на 18,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 24 дня раньше, чем в 2024 году, сообщили в Медиацентре города Маньчжурии.