Анна Сахарова

Автоперевозки с препятствиями: судьба российских большегрузов

Перегружают дороги грузовые автомобили полной массой свыше 12 тонн – именно они основная причина плохих дорог в России. Тут стоит задуматься, а какие виды транспорта разрушали российские дороги в прежние времена, когда грузовиков-то никаких не было… Но, это уже другой вопрос, исторический. Важно, что владельцы больших грузовиков должны компенсировать свою разрушительную деятельность.
Суть всех ограничительных установлений последнего времени для большегрузного транспорта исчерпывающе изложена в проекте постановления правительства Российской Федерации «О внесении изменений в некоторые акты правительства РФ по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ»: компенсация вреда, исходя из пройденного транспортным средством пути, позволяет сохранить принцип «пользователь платит», что является справедливым подходом по отношению ко всем участникам дорожного движения. Так что цель тут великая – справедливость!
Идея платы за проезд больших машин по российским дорогам имеет не очень длинную историю. Министерство транспорта разрабатывало похожий проект ещё в 2006 году. Затем, 1 апреля 2010 года, в Москве, во время Недели российского бизнеса, глава РЖД Владимир Якунин предложил ввести компенсацию за проезд грузовиков свыше 12 тонн для того, чтобы уравнять условия конкуренции между железной дорогой и грузовиками. Якунина поддержал вице-премьер РФ Сергей Иванов и потому первоапрельской шутки из этого не вышло, а вышел проект постановления Минтранса в июле 2012 года.
Проектом предполагается введение компенсации за проезд транспортных средств массой свыше 12 тонн по федеральным автотрассам. Стоимость - 3,5 рубля за километр. Дата введения – 1 января 2013 года. В обоснование нововведения чиновники сослались на суровые европейские нормы возмещения ущерба – 8,2 рубля за километр. Интересное сравнение.
Цифры. Если грузоперевозчик не уплатит за пользование трассой, его ждут кары: наложение административного штрафа 5 тыс. рублей на водителя; 40 тыс. рублей на должностных лиц, ответственных за движение данного транспортного средства и индивидуальных предпринимателей, 450 тысяч рублей - на юридических лиц. Повторное нарушение должностным лицам и ИП грозит увеличением штрафа на 10 тыс. рублей, юридическим на 550 тыс. рублей.
Но избежать уплаты дорожной дани не удастся. ГЛОНАСС не позволит. Эта разработанная ещё советской оборонкой глобальная навигационная система с 1 января 2013 года будет с ювелирной точностью отслеживать передвижение всех грузовиков массой свыше 12 тонн. Сделать это будет несложно, ведь с этой даты на каждой из таких машин будет установлено соответствующее устройство.
Кстати. Установка аппаратика ГЛОНАСС - тысяч десять рублей, и абонентская плата и штраф за отсутствие навигационного устройства тысяч пятьдесят. И 3,5 рублей за каждый километр. С каждого из 1,5 миллионов российских грузовиков массой свыше 12 тонн. Получаются неплохие деньги.
Что же, одна из двух вечных российских бед из карамзинского списка несомненно решена. Осталась только одна… Более сложная.
В Минтрансе подсчитали, что после введения дорожного оброка себестоимость перевозки возрастёт всего на 2-3%. Но оппоненты-перевозчики утверждают, что 3,5 рублей составляют примерно 10% от средней ставки перевозки. Это уже весьма существенно… и чем дальше, тем существенней. Тарифы на грузоперевозки увеличатся, цены на товары тоже
Кто-то пойдёт другим путём. Вместо одной большой машины купит две не такие большие, а чуть поменьше. И они будут ездить друг за другом с удвоенной интенсивностью безо всякого ГЛОНАСС. Но тарифы на перевозку от этого не уменьшатся. Какая-то часть перевозчиков помельче с рынка уйдёт, останутся крупные, которые всё равно повысят тарифы на перевозки. Как ни крути, а в любом случае дорожно-ремонтная инициатива правительства приведёт к удорожанию товаров и услуг.
А приведёт ли плата за 12-тонный вред к улучшению качества дорог? Это интересный вопрос. Ну, ввели налог на большие машины, ну установили ГЛОНАСС. А дальше что? Вот, 23 ноября сего года правители о российских дорогах думали. Обсуждали государственную программу развития транспортной системы с 2013 по 2020 год. Итак, общий объем запланированных инвестиций - 12,5 трлн. рублей, из которых средств Федерального дорожного фонда - 5 трлн. рублей.
Наибольшие инвестиции как раз будут направлены на финансирование подпрограммы «Дорожное хозяйство» (1,956 трлн. рублей) и на «Развитие скоростных автодорог на условиях государственно-частного партнерства» (137 млрд. рублей). И на эти деньги нужно будет построить 7,5 тыс. км автодорог федерального значения и 2,8 тыс. км автодорог региональных и муниципальных. А потом глава минрегиона говорит: «чтобы сформировать ту самую сеть дорог общего пользования … с учетом ввода порядка 500 километров ежегодно мы эту задачу решим в течение 1000 лет". Тысячу лет, да.
И непонятно, как предполагается контролировать расходование средств, поступающих от взимания дорожного сбора с грузовиков. ГЛОНАСС настойчиво навязывается перевозчикам. Цель 24 (или уже 36) навигационных спутников, бороздящих просторы, одна – помочь собрать деньги… и в то же самое время сами руководители ГЛОНАСС уводят куда-то 6,5 миллиардов рублей. Деньги, конечно, небольшие… получается, что фактически, у себя под носом не видят (или видят, но молчат… «чтобы не спугнуть»), а требуют исполнения дорогостоящих законов от других.
И, наконец, кто будет взимать эту самую дорожную плату? Согласно статье 6 Федерального закона от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», «Взимание платы планируется осуществлять при помощи системы, создаваемой в рамках государственного частного партнерства, путем заключения концессионного соглашения». И что это за система?
С учётом всех очевидных недоработок, Министерство транспорта подготовило законопроект о внесении изменений в N 68-ФЗ, с формулировкой: «… представляется целесообразным перенести установленные Федеральным законом № 68-ФЗ сроки введения системы взимания платы в эксплуатацию на 1 ноября 2014 г., что …позволит снизить социальное напряжение, возникающее в связи с вступлением в силу вышеуказанных положений Федерального закона № 68-ФЗ»… То есть слабая надежда есть…
На международные автоперевозки грузов очередной налог может повлиять только отрицательно. На маленьких машинках возить грузы из-за рубежа нецелесообразно в любом случае, а на больших слишком дорого. Значит, инициатива будет перехвачена зарубежными перевозчиками – свято место пусто не бывает.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Забайкальск – Маньчжурия: как пограничный хаб стал главной артерией торговли России и Китая
Фото Анатолия Якимова

Сухопутный коридор Забайкальск – Маньчжурия за первые пять месяцев 2026 года утвердился в роли главного наземного моста между Россией и КНР. Грузооборот здесь растет лавинообразно, а классический сырьевой транзит трансформируется в высокотехнологичный логистический узел. О том, что происходит, и к чему это может привести порталу eastrussia.ru рассказал международный обозреватель Александр Тарасов.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай обеспечивает 75% поставок винограда в Сибирь
Фото с сайта magnefik.com

Новосибирская таможня фиксирует активный приток свежего винограда летнего урожая. Через Новосибирский западный таможенный пост в июне-июле 2026 года в регион поступило около 150 тонн винограда. Основные страны-поставщики – Китай, Узбекистан и Кыргызстан. Для ускорения оборота плодоовощной продукции таможенники совместно со специалистами Россельхознадзора оформляют грузы в приоритетном порядке, что помогает снизить риски порчи и своевременно вывести товар на оптовые и розничные площадки.

Редакция
С днем торговли!
Фото с сайта magmific.com

Сердечно поздравляем вас с Днем работника торговли. Этот профессиональный праздник мы отмечаем ежегодно в четвертую субботу июля, и в 2026 году он выпадает на 25 июля.

В современном мире, где границы стираются, а рынки становятся глобальными, ваша работа приобретает особое значение. Торговля — это не просто процесс купли-продажи, это искусство создавать настроение, обеспечивать комфорт и делать каждый наш день чуточку ярче. Вы являетесь витриной экономики, связующим звеном между производителем и потребителем, от которого зависит не только социально-экономическое развитие, но и комфорт повседневного быта миллионов людей.

Мы особенно хорошо понимаем, насколько сложна и многогранна ваша деятельность. Успех в торговле сегодня немыслим без надежной логистики, отлаженных цепочек поставок и понимания всех нюансов внешнеэкономической деятельности. Именно поэтому мы стремимся быть вашим надежным проводником в мире международной торговли и перевозок.

В этот праздничный день от всей души желаем вам стабильных продаж и выгодных контрактов, благодарных покупателей и надежных партнеров, профессионального роста и внедрения самых передовых цифровых решений в вашей работе. Пусть ваш труд всегда будет оценен по достоинству, а полки магазинов радуют изобилием. Крепкого здоровья, семейного благополучия и уверенности в завтрашнем 

Редакция
Китайский экспорт в Россию бьёт рекорды: косметика +74%, авто +135%
Фото ИИ Magniflc

За январь–май этого года импорт готовой косметики и парфюмерии из Китая в Россию вырос на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув $152,3 млн. Средства по уходу за кожей лица показали рост на 95% — до $54,5 млн, что составляет более трети всех поставок косметики из КНР. Декоративная косметика прибавила 54% ($34,4 млн), а средства гигиены полости рта, бритья и дезодоранты — 38% ($37,6 млн).

Редакция
Китайская техника покоряет мир: электромеханический экспорт достиг 63,5% от общего объема
ИИ Шедеврум

От бытовой техники до тяжелого оборудования — китайская промышленность продолжает уверенно наращивать присутствие на глобальных рынках. По итогам первого полугодия 2026 года экспорт электромеханической продукции из КНР достиг рекордных 9,36 трлн юаней (около 1,38 трлн долларов США), увеличившись на 20,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На эту категорию пришлось 63,5% всего китайского экспорта — на 3,5 процентного пункта выше показателя годичной давности. С марта 2025 года отрасль обновляет рекорды экспортной выручки практически каждый месяц.

Редакция
Китай и Россия вместе работают над глобальным управлением искусственным интеллектом
Фото: паблик Посольство КНР в РФ.

В июле в Шанхае прошли Всемирная конференция по искусственному интеллекту и Конференция высокого уровня по глобальному управлению ИИ. Важнейшее событие — подписание соглашения о создании Всемирной организации сотрудничества в области искусственного интеллекта (WAICO), которая стала первой межправительственной структурой такого рода, инициированной Китаем при содействии России и 27 других стран.

Редакция
Прямой доступ к промышленному потенциалу КНР: выставка CMF 2026 соберёт в Москве ведущие заводы Китая
Фото: сайт MACHINERY

С 25 по 27 августа в «Тимирязев Центре» пройдёт 7-я Национальная выставка промышленного оборудования и инноваций из Китая — China Machinery Fair 2026. На фоне кардинальной смены логистических и торговых цепочек мероприятие становится ключевой b2b-площадкой для прямого взаимодействия с производителями из Поднебесной.

Редакция
Приморье и Гуанси-Чжуанский автономный район КНР обсудили перспективы делового сотрудничества
Фото: канал КРДВ Приморье

Во Владивостоке состоялась рабочая встреча представителей Приморского края и делегации из Гуанси-Чжуанского автономного района Китая. Стороны обсудили практические аспекты торговли и бизнес-кооперации в самых разных сферах — от охраны окружающей среды и туристического девелопмента до производства двигателей, разработки ПО и горнодобычи. Китайские предприниматели подтвердили заинтересованность в реализации совместных проектов с приморскими партнёрами.

Редакция
Китайский деловой десант в Новосибирске: корпорация из КНР оценила инвестиционный потенциал региона
Фото с сайта «Корпорация развития Новосибирской области»

Новосибирск принял делегацию транснациональной корпорации CUS GROUP (КНР) — одного из ключевых операторов международной торговли и логистики, реализующего стратегию «Один пояс — один путь». Визит состоялся в рамках бизнес-миссии, направленной на изучение возможностей для совместных проектов в Сибири.

Редакция
В Москве прошла конференция «Три ключа к Китаю»: новые горизонты российско-китайского сотрудничества
ИИ Шедеврум

Завершилась двухдневная конференция «Три ключа к Китаю: расчёты, цепочки, отношения», организованная Российско-Китайской Палатой. Более 20 экспертов из России и Китая обсудили механизмы трансграничных расчётов, построение устойчивых цепочек поставок, промышленную кооперацию и инвестиционное сотрудничество. В мероприятии приняли участие представители CCPIT, китайских инвестиционных компаний и деловых объединений. Итогом стали новые контакты, практические инструменты для работы с рынком КНР и перспективные совместные проекты.