Слово Эксперта

Грузоперевозки в России. Вид сверху

В этой статье речь пойдет о воздушных грузоперевозках в России. Всё, что нужно знать о важнейших аэропортах и грузовых терминалах РФ. Сколько грузов перевозит страна по воздуху? Какими инфраструктурными мощностями располагает? Кто основные игроки рынка? И главное - какое будущее у отрасли? Попробуем разобраться. Грузооборот авиакомпаний в период с января по апрель 2013 года где-то сократился, а где-то и увеличился. Нестабильность, однако. В частности, грузооборот компаний «Аэрофлот», «Волга-Днепр» и «Сибирь» сократился на 4%, 11,6% и 3,9% соответственно, а компаний «ЭйрБриджКарго» и «Трансаэро», увеличился, увеличился, на 7,9% и 13,9%.
Сначала цифры
Суммарный грузооборот авиакомпаний РФ вырос на 0,3% и составил 1,612 млрд. тонно-километров, авиакомпании транспортировали 312 тыс. тонн почты и грузов, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период 2012 года. Но вот уже в апреле 2013 года грузооборот сократился на 2,3%, в то же время перевозка грузов и почты выросла на 1,5%.
Почти 90% авиагрузооборота и более 75% грузов и почты приходится на компании «ЭйрБриджКарго», «Аэрофлот», «Волга-Днепр», «Трансаэро» и «Сибирь».
Вообще, с аэропортами в стране не очень хорошо. С 1992 по 2011 год их количество снизилось с 1302 до 257. А исключительно грузовых аэропортов нет. Есть грузовые терминалы аэропортов.
Суммарный грузооборот российских аэропортов не более 1 млн. тонн грузов в год. Это мало по сравнению с настоящими авиахабами в других странах. К примеру, грузооборот крупнейшего грузового терминала ОАО «Шереметьево-Карго» порядка 275 тысяч тонн груза в год. Для сравнения, тройка крупнейших аэропортов Западной Европы:
  • Руасси (Шарль-де-Голль) - 2,09 млн. тонн (2011);
  • Хитроу - 1,46 млн. тонн (2012);
  • Фракфурт - 2,06 млн. тонн.

С 1992 по 2012 год число аэропортов в России сократилось в 5 раз.

И тройка крупнейших аэропортов Китая:
  • Чхеклапкок - 4,06 млн. тонн; (2012)
  • Пудун - 2,94 млн. тонн (2012);
  • Таоюань - 1,6 млн. тонн.
Московский авиаузел (МАУ)
В Москве сосредоточено до 80% авиагрузов. Альтернативы московским терминалам нет и не предвидится. Вместо развития грузоперевозок в регионах осуществляется дальнейшая концентрация грузовых авиаперевозок в Московском авиаузле (МАУ), где планируется создать объединенный авиаузел.
Создание авиахаба позволит объединить госактивы МАУ, которые затем, например, можно будет приватизировать. Для страны, экономики и развития грузовых авиаперевозок смысла в этом нет никакого, потому что меняется только форма собственности и управления.

В МАУ сосредоточено до 80% потоков авиагрузов России.

При этом форма собственности и управления некоторых аэропортов именно МАУ отличается такой запутанностью, история создания и развития предприятий настолько туманна, а показатели столь противоречивы, что не оставляют никаких надежд на какие-то позитивные сдвиги в будущем.
Это подтверждается планами развития МАУ: до 2030 года объём инвестиций в развитие и поддержание аэродромной инфраструктуры московского авиационного узла составят 210 млрд. рублей. Деньги будут вложены в строительство третьей взлетно-посадочной полосы, реконструкцию ВПП-1 в международном аэропорту Шереметьево, реконструкцию полосы и строительство трёх дополнительных полос в Домодедово. Федеральный бюджет выделит на эти планы 36 млрд. рублей, госпакеты Шереметьево и Внуково принесут ещё 35 млрд. рублей, остальные доплатят компании, работающие в аэропортах, пассажиры и грузоотправители-получатели. Какие тут региональные перевозки…

Суммарный оборот всех аэропортов РФ - не более 1 млн. тонн грузов в год.

В соответствии со сложившейся стратегией развития авиаперевозок безусловный приоритет в России отдаётся пассажирским перевозкам, грузовым уделяется мало внимания. Из «прорывных» проектов в направлении грузоперевозок обнародовано предложение дирекции МАУ о вынесении грузовых рейсов (и чартеров) в Подмосковье: Раменское, Ермолино, Чкаловское и Клин-5. Никаким образом это МАУ не разгрузит, зато позволит увеличить пассажиропоток в основные аэропорты.
Своеобразная стратегия развития авиаперевозок грузов привела к тому, что страна превратилась в транзитный пункт для авиагрузоперевозчиков, основной задачей которого является дозаправка самолётов. Транзитными перевозчиками работают и отечественные и зарубежные авиакомпании.
Грузовые терминалы в аэропортах России
Оператором грузовых авиаперевозок в Домодедово является ЗАО «Домодедово-карго». Грузооборот аэропорта порядка 140 - 166 тыс. тонн. Общая площадь складских помещений грузового терминала составляет 13 440 кв. м. Потенциальная мощность обработки грузов на терминале до 600 тонн грузов в сутки. Обрабатываются разные грузы, в том числе специальные, фармацевтические, опасные, скоропортящиеся, негабаритные, животные и так далее. Один из крупнейших авиагрузовых операторов России.
Грузовой терминал ООО «Внуково-Карго» входит в состав Внуковского аэропортового комплекса. Потенциальные возможности обработки грузов порядка 150 тыс. тонн., почтово-грузовой комплекс аэропорта занимает площадь 57 тыс. кв. м.
Оператором грузового терминала аэропорта Владивосток, Кневичи, является ООО «Аэро-Груз». Максимальный грузооборот порядка 30 тыс. тонн в год. Но такие объёмы были достигнуты благодаря саммиту АТЭС, доля грузов для саммита в общем объёме авиагрузов в 2012 году составляла 20%.
ОАО «Хабаровский аэропорт» в признано победителем конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ» по итогам 2012 года, в номинации «Динамично развивающийся аэропорт». Оператор грузовых авиаперевозок Хабаровска ООО «Терминал-Карго». Грузооборот примерно 21 тыс. тонн. Но показатели грузооборота Хабаровска снижаются, что связано с активной позицией китайских авиаперевозчиков грузов и конкуренцией со стороны международного аэропорта региона Чжоушуйцзы, расположенный в Даляне.
Плюс к этому, Хабаровск конкурирует с Владивостокским аэропортом, который имеет ряд преимуществ: Владивосток получил большие вливания в связи с саммитом АТЭС, во Владивостоке расположен морской порт. По этим причинам, Хабаровск всё более специализируется на пассажирских перевозках.
По итогам 2012 года аэропорт в аэропорте «Толмачёво» обработано 28 028 тонн грузов и почты, что почти на 30% больше, чем в 2011 году. Новосибирский аэропорт грузовым перевозкам уделяет довольно много внимания. В структуре аэропорта интермодальный грузовой терминал «Толмачево-Карго», в котором может обрабатываться 50 000 тонн грузов в год. Аэропорт может принимать транспортники Boeing 747-8F и Ан-225 («Мрия»).
В Мирном (Якутия) тоже грузят авиагрузы и немало. Грузооборот порядка 18 тыс тонн в год. Основные операторы ООО «АэроСибСервис» и ООО ВТК.
Один из самых северных аэропортов мира, норильский «Алыкель» интересен тем, что компания «Норильский никель», которая им и владеет, хочет превратить его в международный к 2016 году. Грузооборот его в наше время порядка 19 тыс. тонн в год.
Что касается «Шереметьево», то это аэропорт с трудной судьбой. Грузовыми перевозками в «Шереметьево» занимается ООО «Шереметьево-Карго», крупнейший в России грузовой аэровокзальный комплекс, обслуживающий 21 иностранную авиакомпанию и 4 российских и имеющая грузооборот порядка 275 тысяч тонн груза в год, из которых около 200 тысяч тонн - грузооборот на международных рейсах, 75 тысяч тонн - внутрироссийские.
С 2011 года некие силы кошмарят компанию – жгут машины, квартиры и прочее имущество. Жгут злоумышленники и скупают акции, видимо, с целью рейдерского захвата предприятия. Компания пишет письма разным деятелям - министру транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколову, президенту Российской Федерации В.В. Путину, председателю Правительства Российской Федерации Д.А. Медведеву, организует крёстные ходы… Вообще такие события никакого удивления не вызывают – деньги в «Шереметьево» огромные, годовой оборот порядка 150 млн. долларов США, заинтересованных много, вполне возможно и рейдерство, и всё, что угодно, и на самом высоком уровне.
Ещё один шереметьевский оператор грузоперевозок – ООО «Руспорт» - совместная компания «Шереметьево» (51%), авиакомпании AirBridgeCargo (группа «Волго-Днепр», 5%) и ООО «Грузовой комплекс Шереметьево» (44%) принадлежащей «Шереметьево» (25%), группе «Кратос» и компании «Интеррос». Ранее высказывались предположения, что «Руспорт» обрабатывает порядка 30% объёма грузов «Шереметьево». Но кроме этого, «Руспорт» ведёт активную деятельность – инвестирует средства, строит терминалы, покупает предприятия и так далее.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Импорт пива из Китая в Россию вырос на 22% за счет оптимизации таможни Маньчжурии
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Пограничный пункт пропуска «Забайкальск-Маньчжурия» – важный транспортный узел для экспорта китайского пива в Россию. Грузовики с популярным брендом «Харбин» достаточно быстро проходят таможенное оформление и направляются в российский поселок Забайкальск. Это способствует увеличению качественных поставок китайской продукции на российский рынок.

Анатолий Якимов
Экспорт
Владимир Путин поручил обеспечить экспорт российских пеллет в Китай до конца мая
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить экспорт отечественных пеллет в Китай. Соответствующее назначение опубликовано на официальном сайте Кремля. Власти должны принять меры для создания условий по продаже пеллет в КНР до 30 мая 2025 года.

Анатолий Якимов
Импорт
Товарооборот России и Китая может достичь $300 млрд в ближайшие 2-3 года
Фото с сайта ru-cn.org

Товарооборот между Россией и Китаем в 2024 году составил 244,81 миллиарда долларов США, что на 1,9% больше, чем в 2023 году. Однако по итогам четырех месяцев 2025 года этот показатель сократился на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 71,12 миллиарда долларов США. Экспорт из России в Китай упал на 9,1%, до 40,31 миллиарда долларов США, а импорт из Китая в Россию сократился на 5,3%, до 30,81 миллиарда долларов США.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай стал крупнейшим поставщиком пива в Россию: Германия и Чехия позади
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Китай впервые обогнал Германию и Чехию по объемам экспорта пива в Россию. За первые три месяца 2025 года китайские пивовары отгрузили в РФ пенного напитка на 7,1 миллиона долларов США, что в 1,6 и 1,9 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения, Германия и Чехия, бывшие лидеры российского рынка импортного пива, сократили поставки почти в пять и три раза соответственно – до 3,8 миллиона долларов США.

Анатолий Якимов
Китайские автомобили станут «российскими»: в Калуге начнется выпуск моделей Tenet
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Уже этим летом в России может появиться новый отечественный автомобильный бренд - Тенет. Как сообщили представители «АГР Холдинга», выпуск автомобилей под этим брендом происходит на мощных мощностях завода Volkswagen в Калуге. Проект реализуется по проекту специального инвестиционного соглашения между «АГР Холдингом», государственной корпорацией Defetoo и Минпромторгом РФ.

Редакция
Летние перевозки Китай–Россия 2025: разбираем тренды на бесплатном вебинаре
Фото с сайта РБК

27 мая 2025 года в 11:00 (МСК) на платформе ВК Видео ChinaLogist.ru проведет бесплатный вебинар, посвященный ключевым трендам грузоперевозок между Китаем и Россией в летнем сезоне.

Эксперты АО «ВЭД Агент» – руководитель направления аналитики Кристина Паршенко и ведущий специалист по автоперевозкам Елизавета Рагозина обсудят актуальные вопросы:

  • Изменения логистических маршрутов и рост спроса на определенные направления;
  • Новые таможенные правила, влияющие на сроки и стоимость доставки;
  • Оптимизация перевозок: как избежать простоев и перегруженности коридоров;
  • Реальные кейсы компаний, успешно адаптирующихся к вызовам 2025 года.

Мероприятие будет полезно импортерам, логистам и предпринимателям, работающим с поставками из Китая. Участники получат практические рекомендации и смогут задать вопросы спикерам.

Участие бесплатное, требуется предварительная регистрация.

Дата и время: 27 мая, 11:00 по московскому времени (НСК +4)

Для участия в вебинаре необходимо зарегистрироваться.

Не упустите возможность узнать первыми о главных изменениях в логистике Китай–Россия и подготовить бизнес к летнему сезону!

Анатолий Якимов
Более 300 компаний из Китая примут участие в IX Российско-Китайском ЭКСПО в Екатеринбурге
Фото с сайта russiachinaexpo.ru

В Екатеринбурге с 7 по 10 июля 2025 года пройдет IX Российско-Китайское ЭКСПО. Это одно из важнейших событий для развития экономического сотрудничества между Россией и Китаем, которое будет проводить параллельно с международной промышленной выставкой ИННОПРОМ-2025 на площадках «Екатеринбург-ЭКСПО».

Анатолий Якимов
Рекордный рост TIR-перевозок через Маньчжурию: в 2025 году трафик вырос в 4,5 раза
Фото с телеграм-канала «Посольство КНР в РФ»

В январе–апреле 2025 года через автомобильный пункт пропуска «Маньчжурия» в Автономном районе Внутренняя Монголия в КНР зафиксировали рекордное число транспортных средств, использующих систему международных дорожных перевозок. По информации таможенной службы города Маньчжурии, за этот период прошло 378 единиц. Это в 4,5 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Анатолий Якимов
Москва и Пекин развивают партнерство на «Солнечном пути»
Скриншот телеканала «Большая Азия»

Российско-китайский форум «Солнечный путь: вместе создаем будущее» прошел в Москве, собрав государственных деятелей, бизнесменов и представителей торговых ассоциаций. Организатором мероприятия выступил Департамент внешнеэкономических и международных связей Москвы и Китайская международная инвестиционная корпорация «Хуамин». О событии рассказал сайт «Большая Азия».

Анатолий Якимов
Китай ожидает увеличение торговых отношений с Россией: новые методы обучения юристов в приграничье
Фото с сайта unsplash.com

В приграничном городе Маньчжурия Автономного округа Внутренняя Монголия в КНР создали уникальную программу подготовки юристов, которая специализируется на разрешении коммерческих споров между российскими и китайскими компаниями. Это совместный проект местного суда и Института русского языка, направленный на повышение квалификации специалистов, способных профессионально и оперативно решать возникающие в двустороннем процессе конфликты.