Виктория Зубайдулина

Шанхай стал самым привлекательным для иностранцев мегаполисом Азии

Автор: Harold S. Sirkin
Я начал ездить в Китай около 15 лет назад, ежегодно навещая эту страну. Однако с 2006 года я ни разу не был в Шанхае. И рад, что удалось снова приехать сюда, поскольку поездка преподала очень важный урок. Многие должностные лица почему-то забывают о том, что, когда сосоредотачиваются на данных статистики, слушают отзывы коллег и советников, обдумывают невероятные прогнозы на 5-10 лет вперед, следует, прежде всего, доверять только собственным глазам.
Пекин является политическим центром КНР, однако это не должно вводить вас в заблуждение. Шанхай - самый главный город Китая, потому что здесь происходят все основные события. В каком-то смысле Шанхай похож на Нью-Йорк.
С середины 1990-х годов население Шанхая выросло более чем в 2,5 раза: с 9 до 23 млн. человек.
Несколько фактов навскидку: Шанхай - крупнейший мегаполис Китая с населением свыше 23 млн. человек. Еще в середине 1990-х годов, с тех пор как я стал приезжать сюда, в "Жемчужине Востока" проживало не более 9 млн. человек. С той поры Шанхай стал самым большим городом в Азии - и на планете тоже.
Если бы Шанхай был отдельной страной, то занимал 53-е место по численности населения, и одно из первых по размеру ВВП - около 300 млрд. долларов США (2011, +8% к 2010 г.). Экономика Шанхая превосходит Гонконг и ещё несколько десятков стран мира.

В 2011 году ВВП Шанхая составил порядка 300 млрд. долларов США.

До 2006 года я постоянно останавливался в одном и том же отеле: там была огромная лужайка и замечательный вид на реку Хуанпу, приток Янцзы. Однако уже в 2005 году на территории отеля не осталось и клочка травы, а прямо под окнами разместился пятиэтажный молл со "старбаксами" и множеством банкоматов. Сейчас отеля уже нет вовсе - на его месте построили коммерчески более выгодные жилые и деловые помещения. Поэтому-то статистика вечно не поспевает за реальной жизнью.
Сегодня, прибыв в Шанхай, вы легко можете переместиться по маглеву в международный аэропорт Пудун, либо прокатиться с ветерком по деловому центру города - Пудун Сити. Расстояние в 30 километров маглев преодолевает на скорости в 268 км/ч. Для того, кто никогда не ездил на подобных поездах, довольно устрашающий "аттракцион".
На месте, где прежде стоял мой излюбленный отель, теперь современный городской пейзаж, больше напоминающий Гонконг, нежели Китай: повсюду небоскребы.
Если говорить о политической стороне дела, Шанхай - самый обычный капиталистический город, каких множество по всему миру. Высокая плотность населения, повсюду множество первоклассных торговых комплексов, на витринах сплошь европейские и американские бренды. Улица Нанкин Роуд, одна из старейших в городе, считается "торговой улицей №1 в Китае": ежедневно сюда приходят за покупками более 1,7 млн. горожан.
В настоящее время практически все крупные зарубежные компании, занимающиеся экспортно-импортными операциями, так или иначе делали попытки детально изучить китайский потребительский рынок. Многие транснациональные корпорации имеют в Шанхае свои представительства. Я думаю, что любому коммерсанту не помешает поездка в Китай хотя бы на пару недель. Стоит посетить Шанхай, Гонконг, Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Тяньцзинь. Провести пару дней на Тайване.
Если вы хотите больше узнать о том, что на самом деле происходит в китаеговорящей Азии, статистика расскажет лишь часть правды. Чтобы лучше понять современный Китай, стоит увидеть его своими глазами.
Источник: Bloomberg Businessweek
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Yadea в Уси: как китайский завод выпускает до 16 тысяч электробайков в сутки
Коллаж из фото Ольги Лисенко

Китайский город Уси, расположенный примерно в 100 километрах к западу от Шанхая, давно известен не только историческими кварталами и Великим китайским каналом. Сегодня это крупный промышленный центр провинции Цзянсу, где развивается производство электротранспорта, комплектующих, аккумуляторных систем и оборудования для городской мобильности. Об этом рассказала директор Агентства стратегических коммуникаций «ВДА» Ольга Лисенко на канале в Дзен.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай и Россия расширят железнодорожные перевозки: товарооборот вырос на 26%
Фото Анатолия Якимова

Россия и Китай готовят дальнейшее расширение железнодорожного сообщения на фоне ускорения взаимной торговли. Стороны увеличивают пропускную способность действующих погранпереходов и обсуждают строительство новых магистралей. Об этом рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров.

Анатолий Якимов
Логистика
ВЭФ-2026: Китай и Россия прорабатывают коридор Мохэ — Найба к Арктике
Фото пресс-службы группы компаний ВИС

На Восточном экономическом форуме 2026 года Группа «ВИС» подписала соглашение о сотрудничестве в рамках проекта международного транспортного коридора «Мохэ – Найба». Новый маршрут должен обеспечить выход грузов из северо-восточных провинций Китая к российскому арктическому побережью и Трансарктическому транспортному коридору.

Анатолий Якимов
Обогреватели оптом из Китая: где купить, как ввезти и сколько заплатить на таможне
Фото с сайта magnifik.com

Спрос на обогреватели в России традиционно зависит от сезона, но в последние годы импортеры все чаще дополняют ассортимент не только тепловентиляторами, конвекторами и масляными радиаторами. В закупочные матрицы входят компактные инфракрасные панели, мини-обогреватели для рабочего стола, электропледы, электропростыни, электрогрелки, утепленные USB-тапочки, подогреваемые жилеты, перчатки и стельки, кружки с подогревом и другие «теплые» гаджеты.

Анатолий Якимов
Китай развивает переработку импортного мяса и зерна в Маньчжурии
Фото Медиа-центра города Маньчжурия

Маньчжурия усиливает инфраструктуру для импорта сельхозпродукции и развивает переработку на территории Китая. Таможенные органы города расширяют сеть специализированных терминалов для мяса, зерна, водных биоресурсов и другой продукции, поступающей через северную границу КНР. Об этом рассказали журналисты ИА «ЗабНьюз» со ссылкой на Медиа-центр города Маньчжурии.

Анатолий Якимов
Китайский бизнес расширяет проекты в России: логистика, технологии и локализация
Фото пресс-службы ВЭФ-2026

Российско-китайское экономическое сотрудничество выходит за рамки традиционной торговли. В центре новой повестки встала цифровизация трансграничных операций, строительство логистической инфраструктуры, создание совместных производств, развитие газохимических проектов и технологическая локализация на Дальнем Востоке. Эти темы обсудили участники сессии «Бизнес-диалог Россия – Китай», состоявшейся в рамках Восточного экономического форума – 2026.

Анатолий Якимов
Китай может вернуться к обсуждению проекта широкофюзеляжного самолета с Россией
Фото с сайта wikipedia.org

Китай продолжает работу над собственным дальнемагистральным широкофюзеляжным пассажирским самолетом C929 и может вновь обсудить с Россией формат технологического сотрудничества. Российская сторона заинтересована в возвращении к предметным переговорам, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме.

Анатолий Якимов
Росконгресс и Приамурье расширят сервисы для бизнеса России и Китая
Фото пресс-службы ВЭФ-2026

Росконгресс и правительство Амурской области договорились развивать Центр компетенций российско-китайского делового сотрудничества в Благовещенске. Соглашение подписали на XI Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

Анатолий Якимов
Как российскому бизнесу начать работать с Китаем: бесплатный онлайн-семинар 9 сентября
Фото предоставлено организаторами мероприятия

Российско-Китайская палата проведет 9 сентября бесплатный экспертный онлайн-семинар «Как работать с Китаем: возможности для бизнеса». Участникам расскажут, как российским компаниям оценить перспективы китайского направления, найти поставщиков и партнеров, а также снизить риски на старте сотрудничества.

Анатолий Якимов
Логистика из Китая в сентябре 2026: дефицит мест, очереди и новые требования ЭТРН
Фото АО «ВЭД Агент»

Рынок перевозок из Китая в августе 2026 года столкнулся сразу с несколькими ограничениями. Спрос на морскую доставку превышает доступное предложение, Новороссийск сократил обработку контейнеров, планы по отправке прямых железнодорожных поездов корректируются, а на автомобильных направлениях сохраняются дефицит разрешений и очереди на границе. Управляющий АО «ВЭД Агент» Александр Дегтярев подчеркнул, что участникам ВЭД стоит заранее готовиться к сложному периоду, бронировать перевозки и не рассчитывать на быстрое снижение ставок.