Шанхай станет международным логистическим центром нового типа

Шанхай станет крупнейшим в центром международных перевозок и глобального распределения ресурсов в регионе Восточно-Китайского моря.

С 2005 по 2012 годы грузооборот порта Шанхай возрос до 730 млн. тонн грузов в год, контейнерооборот в 2011 и 2012 годах удерживался на отметке в 31,74 млн. ДФЭ.

Цель шанхайских властей - не только создать крупнейший в Азиатско-Тихоокеанском регионе транспортный узел, но и центр перераспределения сырьевых потоков. Миссия - от "жесткого центра" до "мягкого центра"

Пропускная способность - не единственный показатель инновационности центра. Грузооборот порта Лондона уже был вытеснен из 10 лучших в мире, но право выступать в области международных перевозок и доля рынка все еще в Шанхае. В Азии Шанхай – это следующий Лондон или другой город станет им?

Давление деловых кругов также является движущей силой. "Некоторые люди говорят, что Шанхай является центром международного судоходства, он может быть рассмотрен только как «мягкий центр», «жесткий центр» - Лондон, «мягкий центр» более устойчив, чем «жесткий центр» - говорит Сяо Линь, заместитель директора Шанхайского городского комитета по развитию и реформам.

Во всем мире производственная отрасль китайских предприятий, по сравнению со странами Европы и США, находится в более выгодном положении в части реализации продукции и извлечения прибыли. Неужели производственная отрасль в будущем повторит судьбу судоходной отрасли?

Управляющий Шанхайскими авиалиниями очень взволнован: "В противном случае Шанхай хочет построить международный центр судоходства". Эта организация была создана в 1996 году, в Китае в качестве национальной авиакомпании. Baltic Exchange в Лондоне была создана в 1744 году, обе компании уважаемы и целеустремленны.

Профессор Чен Жу (Jiyu) Китайской академии наук, Восточно-Китайского педагогического университета: "В нижнем течении реки Янцзы в 15 веке существовал международный центр судоходства. Шанхайский центр международных перевозок Whispering в Европе, Америке и даже в Японии и Южной Корее, в настоящее время возвращается к процессу великого возрождения китайской нации. Не обращать внимания на возможности было бы стыдно перед детьми и внуками".

Строительство Центра международного судоходства - Шанхайская мечта. При усилении международного влияния Китая Шанхай получил возможность реализовать свои замыслы.

Строительство центра международного судоходства является национальной стратегией и должно стремиться к центральной опоре в разных местностях и ведомствах и использовать новые идеи и новые технологии со всего мира.

В мае 2010 года Государственный Совет сформулировал  план действий: "дельта реки Янцзы превратится в центр регионального планирования, а также содействия строительству двух точек межведомственного координационного механизма". Начало строительства в Шанхае центра международного судоходства запланировано на конец 2012 года.

В январе 2010 года и августе 2012 года Министерство транспорта и Шанхайский муниипалитет подписали меморандумы о сотрудничестве с целью содействия строительству центра международного судоходства.

В настоящее время в порту Шанхая доля международного транзита - 42,8%, по данным 12-й пятилетки, к  2015 году  доля будет составлять 45%. Судоверфи и перевозчики стремятся повысить привлекательность поставок посредством новых кораблей.

В 2011 году Министерство путей сообщения, Нью-Шанхай и Чунцин между CDB Контейнер разработаны новые продукты морского и железнодорожного транспорта. В 2011 году Шанхайский порт морские железнодорожные интермодальные контейнерные перевозки составят увеличение на 43%. В сентябре 2012 года, официально открыта комиссия по развитию регионов и строительству.

Два года назад в Шанхае в зоне свободной торговли были созданы в качестве муниципального государственного учреждения, находящегося под юрисдикцией Yangshan Таможенный Порт Вайгаоцяо, Порт зоны свободной торговли, Pudong Airport зоны свободной торговли, три зоны свободной торговли и три в Гонконге.

Сейчас, более чем 1000 международных морских перевозок и вспомогательных служб предприятий работают в Шанхае, где 25% - иностранные учреждения. 10 лучших в мире компаний по международным контейнерным лайнерам, девять классификационных обществ были учреждены со штаб-квартирой в Шанхае, региональные штаб-квартиры или отделения. Морские грузовые операции, страхование, доставка, консалтинговые международные организации, службы доставки были созданы в Шанхае. В 2010 году зарегистрирована первая партия из девяти международных брокерских фирм по доставке, чтобы заполнить пробелы в области доставки, шесть всемирно известных брокерских фирм по  доставке заявили о намерении вести бизнес в Шанхае.

В марте 2010 года Группа Shanghai Port самостоятельно разработала первый в мире набор мобильный береговой системы электроснабжения, эксплуатируя экологически чистую энергию на большие корабли в Гонконге, чтобы уменьшить потребление энергии и выбросы судов. В том же году Shanghai Port снизил затраты электроэнергии более чем на 70% и достиг нулевого уровня выбросов загрязнений.

Шанхайский порт ведет работу по поиску применения энергии ветра, солнечной энергии, светодиодных технологий, повышения эффективности использования энергии. Waigaoqiao завершится в 2011 году, новые зеленые низкоуглеродные технологии.

В настоящее время в Шанхае центр международного судоходства обменивается информацией через платформу планирования, программа была сформирована, строительство началось, портал судоходства будет предоставлять информацию о доставках. Контейнерный терминал операционной системы, грузовой терминал операций программного обеспечения, автомобильные терминалы - это серия интеллектуальных инновационных технологий, что значительно повышает общую эффективность Шанхайских доставок среди популярных международных портов и в секторе судоходства.

Ранее в Китае общая физическая поставка фьючерсов велась после того, как товары прошли таможенные формальности. Грузовладельцы несли высокие транзакционные издержки и риски, что вело к отсутствию привлекательности для международных торговцев. Теперь международные заказы на шанхайские фьючерсы не имеют товаров для поставок с таможенного склада, не только для улучшения связей между внутренними и международными ценами на сырьевые товары, но и потому, что его необлагаемый налогом товар привлекает многих построить доставку со склада в Порту Yangshan в зоне свободной торговли.

В 2010 году платформа торговой информации китайского судостроения представила доставку Exchange в Шанхае, в 2011 году, платформа принимает информацию по сделке, представленной в 3189, общая стоимость сделки 10020 млн юаней. Шанхайская биржа судовладельцев Китая совместно с Ассоциацией по поставкам подготовила  стандартный контракт торговых судов класса "секонд-хенд ", как ожидается, он станет широко применяться.

Международный страховой бизнес освобождается от налога для ускорения морского страхового бизнеса в Шанхае. В конце 2011 года в Шанхае первый доход по КАСКО составил более 20 млрд. юаней, увеличившись вдвое. CPIC, PICC, Ping и другие финансовые гиганты активно ведут деятельность на площадках Шанхая.

Финансовый лизинг стал способом финансирования после банковских кредитов за последние два года в Шанхае.

Строительство международного центра судоходства в Шанхае будет закончено в срок. По мнению экспертов, этот Центр опередит свое время.

Источник: Жэнминь Жибао