Анна Сахарова

Китайские богачи активно скупают поместья и виноградники в Бордо

В ответ на желание Евросоюза навязать непомерные ввозные пошлины на солнечные батареи, Китай мыслит о повышении тарифов на импортные европейские вина. Однако китайским товарищам придется дважды подумать, прежде чем совершить такой рискованный шаг: в Бордо растет число винодельческих хозяйств, которые принадлежат гражданам КНР. Пользуясь низкими ценами на землю, китайцы расхватали поместья, как горячие пирожки. За последние годы множество шато было продано именно предпринимателям из Поднебесной: дельцы пользуются тем, что среди их соотечественников растет спрос на элитные французские вина.
По меньшей мере 40 поместий уже перешли в собственность китайцев, причем 34 из них были проданы не позднее двух лет назад. Такую информацию обнародовало в своем блоге агентство недвижимости Maxwell-Storrie-Baynes, которое специализируется на земельных сделках в винодельческом регионе Бордо. "Всю неделю я провел на встречах с клиентами из Китая", - пишет партнер компании Мишель Байне, который занимается исключительно вопросами земельных сделок с новыми китайскими клиентами.
Китай вышел на первое место в мире по объему потребления бордосских вин. Кроме того, Китай - самый крупный импортер вин Бордо: 10% всей продукции, произведенной здесь в 2012 году, было отгружено для отправки в КНР, согласно данным Совета виноделов Бордо (Conseil Interprofessionel du Vin de Bordeaux, CIVB) - местного профсюза собственников хозяйств.

Всего в Бордо официально зарегистрированы 88 винодельческих хозяйств, суммарно производящих свыше 700 миллионов бутылок вина ежегодно.

Большинство бордосских шато были проданы китайцам за бесценок. За исключением наиболее престижных апелласьонов вроде Сент-Эмиллион гран крю, стоимость виноградников упала почти на 50% начиная с 1990-го года, говорит Мишель Байне. "Китайцы очень хваткие мадам и месье. Они приезжают во Францию, относительно недорого покупают землю с очень знаменитой винодельческой историей, затем отправляют произведенные вина в Китай и продают там в розницу по 40-65 долларов США за бутылку. Они полностью окупают вложения в недвижимость всего за пару лет", - добавляет риелтор.
"Весьма респектабельная" недвижимость Бордо выставляется на продажу в среднем по 40 тыс. евро за гектар. Такие сделки часто производятся "под ключ": новый владелец приобретает в собственность помимо виноградников еще и необходимое оборудование для производства вина, а также получает "в наследство" опытного управляющего, который живет в поместье и следит за хозяйством.
Некоторые клиенты намеренно подыскивают собственность подороже. Так, шато Бельфон-Бельсье в винодельческой коммуне Сент-Эмильон гран крю было продано неизвестному китайскому промышленнику за 30 млн. евро (по 1,5 млн. евро за гектар). До сей поры "китайские" виноградники в Бордо составляли не более 1% от общей площади региона, однако число сделок растет: по меньшей мере 13 контрактов на куплю-продажу шато уже заключены либо находятся в стадии переговоров.
Согласно данным Союза виноделов Бордо, группа компаний Goldin Financial (Гонконг) недавно приобрела три престижнейших поместья: Chateau le Bon Pasteur в коммуне Помроль, Chateau Rolland-Mailett в Сент-Эмильоне и Chateau Bertineau Saint-Vincent в Лаланд-де-Помроль. Еще совсем недавно посредниками на подобных сделках выступали руководители компаний c участием госкапитала. "Они очень тщательно изучали все предложения на рынке и посещали множество поместий", - говорит Мишель Байне. Сейчас большинство новых клиентов приезжают из Гонконга. "Они просто ищут возможность удачно вложить капиталы, хотят приобрести загородную виллу для приятного отдыха и чтобы было куда пригласить друзей на выходные".
Помимо прагматичности, китайские покупатели отличаются завидным бесстрашием: их совсем не пугает перспектива поддерживать в порядке ветхие шато, построенные еще в XV столетии, которые достаются им в нагрузку к акрам виноградных лоз. "Атмосфера старосветского аристократизма - это именно то, что они хотят", - резюмирует господин Байне.
Источник: Bloomberg Businessweek
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Почему импортерам нужна белая доставка из Китая в 2025 году — мнение эксперта
Фото предоставлено Дианой Горбач

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместную онлайн-встречу: «Белая доставка из Китая: почему это единственный доступный вариант». Эксперт — ведущий специалист ВЭД 1 категории АО «ВЭД Агент» Диана Горбач рассказала о том, почему доставлять товары «в белую» выгодно и как это отражается на репутации компании-импортера.

Анатолий Якимов
Таможня
Сибирский ЦЭД переходит на круглосуточный режим: декларации 24/7 с 15 декабря
Фото Анатолия Якимова

Сибирский центр электронного декларирования перейдет на круглосуточный режим с 15 декабря. Это позволит участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) подавать декларации на товары в любое время суток, включая ночные часы, без дополнительных обращений.

Анатолий Якимов
Как система TIR сделала Забайкальск логистическим хабом с Китаем
Фото Медиацентра Маньчжурии

Пограничный переход Забайкальск-Маньчжурия в декабре 2025 года преодолел исторический рубеж: здесь прошел 2000-й грузовик по системе TIR – Transports Internationaux Routiers. Этот прорыв подчеркивает трансформацию Международного пункта пропуска «Забайкальск» в основной логистический хаб России.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай готовится к Новому 2026 году: когда закрываются фабрики
Фото с сайта издания «Жэньминь жибао» онлайн

С 8 декабря в Китае стартовала активная подготовка к Новому году по лунному календарю – Празднику Весны 2026 года, который наступит 17 февраля. Это будет Год Деревянной Лошади – символа процветания, удачи и динамики в китайской астрологии. Спрос на праздничные товары растет по всей стране, а российские импортеры фиксируют рекордные объемы закупок. Об этом сообщает издание «Жэньминь жибао» онлайн.

Анатолий Якимов
Где купить автоаксессуары оптом в Китае для России: гид для бизнеса
Фото с сайта freepik.com

Российские предприниматели активно закупают автоаксессуары оптом в Китае благодаря низким ценам и широкому ассортименту. В 2025 году импорт автозапчастей и аксессуаров из КНР растет на фоне параллельного импорта, обеспечивая до 45% рынка кузовных деталей.

Анатолий Якимов
Российская таможня сохраняет упрощенный порядок ввоза грузов из ЕАЭС до декабря 2025
Фото Анатолия Якимова

Сибирское таможенное управление подтвердило продление упрощенного порядка ввоза товаров из Казахстана и Киргизии в Россию до 25 декабря 2025 года. Нововведение закреплено Указом Президента РФ №912 от 9 декабря 2025 года, который изменил прежний указ №778 от 24 октября 2025 года.

Анатолий Якимов
Россияне увеличили заказы люксовых товаров из Китая на 52% в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

За первые девять месяцев 2025 года россияне значительно активизировали заказы люксовых товаров из-за рубежа: объем покупок вырос сразу на 52% по сравнению с тем же периодом 2024 года, сообщает РБК со ссылкой на данные CDEK.Shopping, ведущего оператора международных доставок брендовых товаров.

Анатолий Якимов
Российский лес в Китае: что и сколько экспортируют в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

С января по ноябрь 2025 года Россия продолжила наращивать экспорт лесопродукции в Китай, несмотря на сохраняющиеся международные вызовы. По данным Сибирского межрегионального управления Россельхознадзора, из Томской области под контролем специалистов оформлено более 1,118 миллиона кубических метров лесоматериалов, большая часть которых предназначена для экспорта.

Анатолий Якимов
Новые рейсы S7 в Китай: что изменится для грузоперевозок и пассажиров с декабря
Фото Анатолия Якимова

С понедельника, 15 декабря, рейс авиакомпании S7 Новосибирск – Пекин станет ежедневным. Chinalogist выяснил, какие новые направления будут открыты дополнительно и как это повлияет на авиадоставку.

Анатолий Якимов
Почему авиаперевозка литий-ионных батарей опасна и как Китай решает эту проблему
Фото Анатолия Якимова

В Китае успешно испытана инновационная технология, способствующая безопасной перевозке литий-ионных аккумуляторов авиационным транспортом. В ходе теста грузовой рейс из Хубэя в Шэньчжэнь транспортировал батарею весом 250 килограммов с помощью защитного контейнера из специальных материалов, способного ограничивать температуру ниже 100°C и предотвращать распространение огня.