Будущее ОАО «РЖД» - за тяжеловесными поездами

На днях в Москве состоялось заседание научно-технического совета компании ОАО «РЖД» по организации движения тяжеловесных грузовых поездов. Как отмечают участники заседания, увеличить провозные возможности участков железнодорожных путей, а так же образовать резерв пропускной способности ж/д сетей позволит именно перспектива развития тяжеловесного движения. Так же, ввод в эксплуатацию «тяжелых» составов позволит оптимизировать потребление энергоресурсов на перевозку грузов по железнодорожным магистралям РЖД, увеличить эффективность работы локомотивов и бригад, обслуживающих транспорт на железнодорожных сетях.  

Как отметил старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, с даты образования компании (2003 год), средняя масса грузового состава возросла на 303 т. с приростом в 8,4%. Количество тяжеловесных составов с общей массой в 6 000 тонн за последние 5 лет увеличилось на 50% до показателя свыше 151 тыс 500 ед-ц. Число составов с общей массой свыше 8 000 тонн возросло в 11 раз, и на период 2013 года достигло 2,715 ед-ц.

В периоды «окон», немаловажным техническим мероприятием стал пропуск сдвоенных составов. В 2013 году число пропущенных составов возросло до 22,2 тысяч, на 2014 год в планах пропустить до 24 000 сдвоенных поездов. Как считают специалисты научно-технического совета, к 2020 году существует необходимость перевода эксплуатации ж/д составов на регулярную основу. Масса брутто должна будет составлять 7100 тонн с осевой нагрузкой в 25 тон и выше. Напомним, что на данный момент нагрузка на ось железнодорожного состава составляет 23,5 тонн.

По подсчетам специалистов, переход на отправку составов массой 7100 тонн даст следующие преимущества: эксплуатационные расходы на передвижение поездов снизятся на 4,6 млрд рублей в год, а средний вес состава возрастет на 47 тонн.

Источник: cfts.org.ua