Елена Венгерская

Дисбаланс загрузки ж/д контейнеров на направлениях Китай – Европа и Европа – Китай остается проблемой

Контейнеры, отправляющиеся из Китая в Европу, в основном заполнены, тогда как значительная часть контейнеров, возвращающихся в Китай из Европы, пуста. Об этом пишет портал Railfreight со ссылкой на слова Йет Юна, советника по международным делам Евразийской железнодорожной комиссии Китайской ассоциации связи и транспорта. Подробнее об этом дисбалансе советник расскажет на Европейском онлайн-саммите по Шелковому пути, который состоится 10-11 ноября 2020 года.
Согласно последним данным, опубликованным China Railway Group, в 2019 году было отправлено 8 225 поездов Китай – Европа в том числе 3110 поездов в Европу и 2711 поездов в Китай; 1118 поездов в Россию и 988 поездов обратно; и 297 поездов в Беларусь с одним обратным рейсом.
В последние годы China Railway Group и власти многих городов Китая разрабатывали стратегии, стимулирующие рост числа обратных поездов. В целом в 2020 году возврат поездов рос быстрее, чем в предыдущие годы. Например, некоторые китайские операторы начали выполнять обратные рейсы для перевозки российского леса. Однако организация цепочки поставок обратных поездов по-прежнему сталкивается с большими трудностями.
Регулярные маршруты с обратными рейсами из Европы сейчас организованы только из основных китайских ж/д хабов: Чунцина, Чжэнчжоу, Сианя, Хэфэя и т.д. Большинство других железнодорожных маршрутов — это маршруты в одну сторону. Поэтому если количество поездов, отправляемых из Китая в Европу каждую неделю, может превышать десять, то в обратном направлении следуют от силы два-три поезда. Дисбаланс создает огромные проблемы для работы поездов Китай – Европа – Китай. Они начинаются с нехватки подвижного состава, что приводит к высоким расходам.
На взгляд Йет Юна, для специальных поездов с продукцией определенных местных предприятий, необходимо разработать стратегию, позволяющую каждой железнодорожной компании возвращать порожние контейнеры. Это касается, например, экспортного поезда в Чунцин Hewlett-Packard, экспортного поезда в Чэнду Volvo Car, экспортного поезда в Хэфэй Chery и т.д. В этих поездах используется специальное оборудование, такое как рефрижераторные контейнеры, контейнеры для сохранения тепла, внутренние кронштейны и принадлежности для крепления. Из-за относительно ограниченной доступности такого оборудования движение этих поездов особенно важно, в противном случае это повлияет на работу отправляющегося поезда. Следовательно, необходимо разработать соответствующие меры для поддержки возврата такого оборудования. Для некоторых стран, которые не могут организовать регулярный обратный поезд, таких как Россия, следует сформировать политику, разрешающую возвращение контейнеров и оборудования автомобильным или морским транспортом.
Также следует разработать стратегию, стимулирующую загрузку на поезд Китай – Европа большего числа 40-футовых рефрижераторных контейнеров с автономным приводом. Необходимо обеспечить европейские страны оборудованием для транспортировки свежих продуктов питания в Китай, а также содействовать развитию холодовой цепи Китай – Европа. Это может увеличить количество рейсов на восток.
Также нужно контролировать загрузку поездов Китай – Европа. Товары с низкой стоимостью не должны загружаться на них, что позволит расширить возможности для отправки товаров с высокой добавленной стоимостью.
Необходимо, чтобы местные органы власти плотнее сотрудничали с China Railway Group в плане обмена контейнерами и улучшения их использования. Также следует поощрять к сотрудничеству с China Railway Group, COSCO Shipping и другими судоходными компаниями различные платформенные компании, чтобы наладить возврат порожних контейнеров. Особенно это актуально для Восточной Европы.
На национальном уровне Китаю также необходимо укреплять координацию работы со странами, расположенными вдоль Шелкового пути. Особенно с Россией. Существующий уровень доверия между странами следует использовать более эффективно с точки зрения сотрудничества в области открытия соответствующих рынков.
Необходимо укреплять сотрудничество в области таможенного оформления, чтобы обеспечить прочную поддержку и гарантии для эффективной работы поездов Китай – Европа и расширения каналов поставок на национальном уровне.
Chinalogist предлагает вам воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ услугой «Оценка действующей схемы логистики», что позволит вам сэкономить на транспортных расходах.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Блоги
Стая утят окружила плавающего улыбчивого жителя Китая

Улыбчивого китаец во время плавания окружили утята. Умилительное видео набирает просмотры в сети.

Скрин видео телегра-канала «Фабрики Китая | Надёжный поставщик в Китае»
Редакция
Импорт
Пора подумать, как сделать осень-2025 уютной: топ товаров из Китая
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В конце лета возникнет спрос на гирлянды, пижамы, настольные игры и массажеры. Товары из Китая, которые будут актуальны в холодное время года.

Анатолий Якимов
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.