Елена Венгерская

Дисбаланс загрузки ж/д контейнеров на направлениях Китай – Европа и Европа – Китай остается проблемой

Контейнеры, отправляющиеся из Китая в Европу, в основном заполнены, тогда как значительная часть контейнеров, возвращающихся в Китай из Европы, пуста. Об этом пишет портал Railfreight со ссылкой на слова Йет Юна, советника по международным делам Евразийской железнодорожной комиссии Китайской ассоциации связи и транспорта. Подробнее об этом дисбалансе советник расскажет на Европейском онлайн-саммите по Шелковому пути, который состоится 10-11 ноября 2020 года.
Согласно последним данным, опубликованным China Railway Group, в 2019 году было отправлено 8 225 поездов Китай – Европа в том числе 3110 поездов в Европу и 2711 поездов в Китай; 1118 поездов в Россию и 988 поездов обратно; и 297 поездов в Беларусь с одним обратным рейсом.
В последние годы China Railway Group и власти многих городов Китая разрабатывали стратегии, стимулирующие рост числа обратных поездов. В целом в 2020 году возврат поездов рос быстрее, чем в предыдущие годы. Например, некоторые китайские операторы начали выполнять обратные рейсы для перевозки российского леса. Однако организация цепочки поставок обратных поездов по-прежнему сталкивается с большими трудностями.
Регулярные маршруты с обратными рейсами из Европы сейчас организованы только из основных китайских ж/д хабов: Чунцина, Чжэнчжоу, Сианя, Хэфэя и т.д. Большинство других железнодорожных маршрутов — это маршруты в одну сторону. Поэтому если количество поездов, отправляемых из Китая в Европу каждую неделю, может превышать десять, то в обратном направлении следуют от силы два-три поезда. Дисбаланс создает огромные проблемы для работы поездов Китай – Европа – Китай. Они начинаются с нехватки подвижного состава, что приводит к высоким расходам.
На взгляд Йет Юна, для специальных поездов с продукцией определенных местных предприятий, необходимо разработать стратегию, позволяющую каждой железнодорожной компании возвращать порожние контейнеры. Это касается, например, экспортного поезда в Чунцин Hewlett-Packard, экспортного поезда в Чэнду Volvo Car, экспортного поезда в Хэфэй Chery и т.д. В этих поездах используется специальное оборудование, такое как рефрижераторные контейнеры, контейнеры для сохранения тепла, внутренние кронштейны и принадлежности для крепления. Из-за относительно ограниченной доступности такого оборудования движение этих поездов особенно важно, в противном случае это повлияет на работу отправляющегося поезда. Следовательно, необходимо разработать соответствующие меры для поддержки возврата такого оборудования. Для некоторых стран, которые не могут организовать регулярный обратный поезд, таких как Россия, следует сформировать политику, разрешающую возвращение контейнеров и оборудования автомобильным или морским транспортом.
Также следует разработать стратегию, стимулирующую загрузку на поезд Китай – Европа большего числа 40-футовых рефрижераторных контейнеров с автономным приводом. Необходимо обеспечить европейские страны оборудованием для транспортировки свежих продуктов питания в Китай, а также содействовать развитию холодовой цепи Китай – Европа. Это может увеличить количество рейсов на восток.
Также нужно контролировать загрузку поездов Китай – Европа. Товары с низкой стоимостью не должны загружаться на них, что позволит расширить возможности для отправки товаров с высокой добавленной стоимостью.
Необходимо, чтобы местные органы власти плотнее сотрудничали с China Railway Group в плане обмена контейнерами и улучшения их использования. Также следует поощрять к сотрудничеству с China Railway Group, COSCO Shipping и другими судоходными компаниями различные платформенные компании, чтобы наладить возврат порожних контейнеров. Особенно это актуально для Восточной Европы.
На национальном уровне Китаю также необходимо укреплять координацию работы со странами, расположенными вдоль Шелкового пути. Особенно с Россией. Существующий уровень доверия между странами следует использовать более эффективно с точки зрения сотрудничества в области открытия соответствующих рынков.
Необходимо укреплять сотрудничество в области таможенного оформления, чтобы обеспечить прочную поддержку и гарантии для эффективной работы поездов Китай – Европа и расширения каналов поставок на национальном уровне.
Chinalogist предлагает вам воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ услугой «Оценка действующей схемы логистики», что позволит вам сэкономить на транспортных расходах.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Импорт
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Импорт
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.

Анатолий Якимов
Финансы
Юань остается в фокусе рынка: что происходит с курсом китайской валюты в начале июля
Фото с сайта magnifik.com

В июне юань заметно укрепился к рублю вместе с другими основными валютами. Официальный курс, установленный Банком России, за месяц вырос на 10,2%, а биржевой инструмент USDRUB_TOM, отражающий движение доллара на Московской бирже, поднялся более чем на 11,3% и 30 июня достиг 79,41 рубля. Для юаня это создало дополнительный импульс. На 2 июля официальный курс китайской валюты составляет 11,48 рубля.

Анатолий Якимов
Импорт
Топ 10 брендов из Китая, которые покупали россияне в июне 2026 — цены в Китае и в России
Фото с сайта magnifik.com

За первые месяцы 2026 года поставки с китайских маркетплейсов в Россию резко выросли, а структура спроса сменилась в пользу одежды, обуви и автозапчастей. Это отражается и в июньских заказах россиян на крупных площадках Китая. Chinalogist выяснил, какие самые популярные товары заказывали россияне в первый месяц лета, и сравнил средние цены в Китае и в России.

Анатолий Якимов
Импорт
Импорт климатической техники из Китая в Россию в 2026 году: спрос, поставки и влияние жары в Европе
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2026 году импорт климатической техники из Китая в Россию сохраняет устойчивую динамику. Точных данных за первое полугодие еще нет. Однако на рынке по-прежнему востребованы кондиционеры, вентиляторы, мобильные решения для охлаждения и сопутствующее оборудование, а активная фаза закупок приходится на период перед летним сезоном.

Анатолий Якимов
Импорт
Открыт экспортный коридор электронной коммерции из Дунгуаня через Тачэн в Казань
Фото с сайта magnifik.com

Китай запустил новый экспортный коридор для трансграничной электронной коммерции «Дунгуань – Тачэн – Казань». Первый грузовой автомобиль с посылками уже проследовал из Дунгуаня в Синьцзяне через КПП «Бакту» и направился в российскую Казань. Об этом сообщает ИА «Синьхуа».

Анатолий Якимов
Минпромторг расширяет эксперимент по маркировке радиоэлектроники — риски для ритейла и логистики
Фото Анатолия Якимова

Минпромторг планирует существенно расширить эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции и продлить его до 31 августа 2027 года. Ведомство намерено добавить в программу десятки новых товарных групп: от вычислительной техники и твердотельных накопителей до банкоматов и контрольно-кассовых аппаратов, что создает дополнительные требования к учету, логистике и IT‑инфраструктуре участников рынка.

Анатолий Якимов
Гуанчжоу открыл новые рынки: российские агропроизводители провели свыше 700 переговоров
Фото пресс-службы «Агроэкспорта»

Деловая миссия российских экспортеров сельскохозяйственной продукции завершилась 26 июня в Гуанчжоу. В течение трех рабочих дней делегаты провели свыше 700 двусторонних встреч и переговоров с представителями примерно 90 китайских компаний. В мероприятии участвовали более 600 специалистов и руководителей бизнеса из России и Китая.

Анатолий Якимов
Пограничный в Приморье открылся после реконструкции: что изменилось на крупнейшем погранпереходе с Китаем
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

В Приморском крае после масштабной реконструкции возобновил работу автомобильный пункт пропуска Пограничный. Он расположен на границе с Китаем и считается крупнейшим в регионе по числу проезжающих автомобилей, а также вторым по интенсивности движения на всем российско-китайском участке государственной границы.