Сегодня, 12 декабря, открылось движение транспорта по понтонному мосту между Благовещенском и Хэйхэ. Первоначально открытие движения было намечено на 1 декабря, но подготовительные работы удалось завершить только неделей позже. Накануне комиссия приняла мост, подтвердив его соответствие всем нормативам.
В летнее время и в межсезонье сообщение между Благовещенском и Хэйхэ осуществляется теплоходами и судами на воздушной подушке. В зимнее время именно понтонная переправа позволяет доставлять грузы и пассажиров через границу. Когда ледяной покров укрепится, будет разрешено и движение автобусов. В прошлом году по понтонному мосту между Благовещенском и Хэйхэ было перевезено почти 200 тыс. пассажиров.
Возможно, что этот понтонный мост открылся в последний раз, так как на декабрь 2019 года запланирована сдача в эксплуатацию автомобильного моста «Благовещенск-Хэйхэ», который позволит перевозить 6 млн тонн грузов и 3 млн пассажиров в год.
В середине декабря 2018 года впервые откроется еще один понтонный мост через Амур — самый длинный из России в Китай. Он свяжет ЕАО и провинцию Хэйлунцзян. Протяженность этой переправы из 34 понтонов — 960 метров. Движение по мосту будет двусторонним, по раздельным полосам. Мост сможет пропускать фуры весом до 80 тонн. Ранее движение через Амур в этом направлении осуществлялось по ледовой переправе, что ограничивало возможности доставки грузов.
В середине 2019 года ЕАО также ожидает получить свой надводный мост: близится к завершению строительство крупнейшего железнодорожного моста через Амур «Нижнеленинское–Тунцзян». На первом этапе грузооборот по этому мосту составит 5,2 млн тонн в год. А после реконструкции участка «Биробиджан-Ленинск» он возрастет до 20 млн тонн.
