Мы уже писали, что врио губернатора Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн рассказал о том, что многострадальный железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян через Амур будет достроен уже в первом квартале 2021 года. Накануне стало известно, что Ростислав Гольдштейн поручил создать рабочую группу, которая будет отвечать за то, чтобы строительство моста было завершено в срок. Об этом сообщает правительство области.
«Ростислав Эрнстович поручил создать рабочую группу, чтобы все запланированные работы были реализованы в утвержденные сроки. От руководства субъекта ее возглавит исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства ЕАО Дмитрий Братыненко», — говорится в сообщении.
Мост Нижнеленинское – Тунцзян станет первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Из его особенностей можно отметить, что на нем проложены рельсы с двумя типами колеи — российского и китайского стандартов. Срок сдачи моста переносился много раз. Китайская сторона завершила строительство своей части моста еще в октябре 2018 года.
5 августа в правительстве ЕАО состоялось совещание по строительству моста, на котором, в частности, обсудили создание дорожной карты необходимых мероприятий.
Первый заместитель гендиректора ООО «Рубикон» Мурад Магомедов на совещании усомнился в реальности озвученного срока завершения строительства моста, поскольку не определена модель дальнейшего финансирование строительства, нет обоснования необходимости привлечения дополнительных инвестиций, не проведена корректировка проектной документации с повторным прохождением государственной экспертизы. По словам Магомедова, общая стоимость контракта составляет порядка 9 млрд рублей. По состоянию на 3 августа строительная готовность объекта моста и железнодорожной инфраструктуры составляет 72%.
Замдиректора хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой Юрий Гориславец, в свою очередь, отметил, что генподрядчик СК «МОСТ» скорректировал проектную и рабочую документацию в связи с ошибками в проекте по сейсмическим решениям. Получены положительные заключения Главгосэкспертизы на техническую и сметную части проекта. Стоимость работ выросла более чем на 232 млн рублей. Работы не ведутся из-за отсутствия дополнительного финансирования.
Ростислав Гольдштейн заявил, что по проекту были вопросы не только в области сейсмических решений, но и по теме номенклатуры перевозимых грузов. Об этом ранее говорил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Именно в этом была основная причина перепроектировки.
Врио губернатора отметил, что «желательно завершить все работы в отведенные сроки — а это первый квартал 2021 года». Проект разработанной дорожной карты по завершению строительства моста будет отправлен на согласование в Москву через 10 дней.
