К концу 2023 года на складах дилеров и дистрибуторов скопилось более 11 тыс. седельных тягачей и 6,5 тыс. самосвалов китайского производства, оценил запасы «ВТБ Лизинг». Остатков хватит до начала весны 2024 года. Об этом пишет «Коммерсант».
Китайские грузовики осели на складах из-за роста ключевой ставки — ЦБ последовательно повышал ее пять раз, до 16 %. Сток образовался несмотря на замедление импорта продукции китайского автопрома.
«В сентябре мы наблюдали сокращение импорта техники из Китая на фоне роста утильсбора, изменения курсов валют и повышения ключевой ставки. Уже в октябре ввоз техники из Китая отчасти оживился, а российские марки продолжают наращивать выпуск машин, занимая все большую долю рынка. Таким образом, негативные факторы отчасти нивелируются»,— цитирует издание слова генерального директора «ВТБ Лизинг» Антона Мусатова.
Техника продолжит дорожать, считает в «ВТБ Лизинг».
По тягачам и самосвалам есть избыточное предложение, подтверждает директор департамента коммерческого транспорта «Автодом» и «Автоспеццентр» Владимир Желобов. Причина — высокая лизинговая ставка, которая выросла вслед за повышением ключевой ставки ЦБ. Эксперт ожидает стагнации на рынке, потому что в начале года ключевая ставка не снизится.
За 11 месяцев 2023 года в России продали более 131 тыс. грузовых автомобилей свыше 3,5 тонны, следует из данных «Автостата». В целом продажи грузовиков в 2023 году достигнут рекорда — 137 тыс. машин, считают в автоконцерне КамАЗ.
«В начале следующего года мы увидим коррекцию рынка, однако это нельзя назвать падением. Скорее всего, это будет поиском баланса на рынке после исторического пика, вызванного всем известными макроэкономическими пертурбациями», — поясняют в автоконцерне КамАЗ.
В 2024 году в России продадут до 110 тыс. штук грузовых автомобилей, считают в автоконцерне КамАЗ. В НАПИ прогнозирую продажи более 140 тыс. штук новых грузовых автомобилей в 2024 году.
Статьи по теме:
