Рост среднего класса изменит лицо азиатской логистики

Прогнозы по росту уровня жизни в Азии даются разные, однако ясно одно - для удовлетворения растущего спроса на товары и услуги логистической отрасли придется кардинально измениться в ближайшие 15-20 лет.

К 2030 году в Азии будет насчитываться до 2,7 млрд. потребителей, принадлежащих к т.н. среднему классу, считает аналитик Стив Саксон из консалтинговой компании McKinsey. Благодаря росту чистых доходов населения, суммарный объем потребления в регионе достигнет 30 трлн. долларов США.

Темпы повышения уровня благосостояния азиатов в последние годы были особенно впечатляющи. Так, средний доход на душу населения в КНР увеличился вдвое за последние 12 лет по сравнению с 53 годами в США и 154 годами в Великобритании. Неудивительно, что большинство представителей средней прослойки будут жить в городах. Из 440 крупнейших городов мира, которые стимулируют рост потребления среднего класса, в 2025 году 300 из них окажутся в Азии, сообщил г-н Саксон на конференции по контейнерным перевозкам в Шэньчжэне TPM Asia 2014.

Так, например, потребует расширения складская инфраструктура. Сейчас в Китае имеется 8,74 млн. м² коммерческих складов, это лишь 3,4% от общемирового показателя.

Отрасль промышленного строительства тормозится из-за фрагментированной структуры, 10 ведущих застройщиков КНР обеспечивают лишь 1,6% мировых потребностей в коммерческой недвижимости. К 2020 году парк грузовиков Китая должен увеличиться с 2,7 до 11,1 млн. единиц техники.

"Логистические компании также должны ориентироваться на индивидуальные особенности рынка в каждом конкретном городе или регионе. Построить далеко идущие планы в данном контексте не получится: внешнеторговый оборот изменчив. Кроме того, Китай все больше перемещается из статуса мировой фабрики в мирового покупателя. Индонезийские и тайландские компании уже сейчас хотят напрямую продавать свои товары в Китай", резюмировал Стив Саксон.