Таможенники проводят эксперимент с контейнерами в порту Восточный

Как сообщает пресс-служба ДВТУ, в порту Восточный таможенное управление региона проводит эксперимент по оптимизации взаимодействия порта, таможни и участников ВЭД. Особое внимание власти и руководство порта уделяют складам временного хранения контейнеров. Именно здесь кончается терпение деловых людей ведь кажый контейнер, по официальным данным, пребывает в грузовом терминале не менее 14 дней, а транзитные 20 и 40-футовые емкости с товаром - 11 дней. Такова была ситуация на декабрь 2012 года.

Естественно, такое положение дел не устраивало никого: порт не справлялся с объемами все прибывающих грузов, таможня вынуждена работать в постоянном авральном режиме, а местный бюджет, соответственно, недополучал живые деньги в виде налогов. Первый зампред премьера Игорь Шувалов, побывав с рабочей поездкой в Благовещенске, предложил форсировать внедрение передовых технологий обмена данными в таможнях на местах. Эксперимент решили провести в порту Восточный.

Что было сделано? Создали рабочую группу, в которую вошли местные чиновники из ДВТУ, Находкинской и Владивостокской таможен. Кандидатами в члены назначили "иных заинтересованных лиц (контрольных органов, перевозчиков, экспедиторов, декларантов и т.д.)". Провели выездное совещание с зам. руководителя ФТС Русланом Давыдовым, обсудили предложения по улучшению оборота товаров в порту Восточный. Стали ежемесячно мониторить совершение таможенных операций. Анализ показал, что только форсированное внедрение электронных технологий в работу таможни не может дать желаемого результата. Проблему нужно одолевать со всех сторон сразу: и с моря, и с суши силами экспедиторов, перевозчиков и прочих "заинтересованных лиц".

В частности, это вопрос взаимодействия самостоятельных хозяйствующих субъектов: оператора морского терминала (в рамках эксперимента это Восточная стивидорная компания) и перевозчика (в большей степени Дальневосточной железной дороги, филиала ОАО «РЖД»). И в настоящее время ДВЖД и Восточной стивидорной компанией прорабатывается вопрос электронного взаимодействия в части оформления железнодорожной накладной в электронном виде с использованием системы «ЭТРАН», что должно сократить время пребывания товаров в порту.

Что уже улучшено? Внедрено применение технологии предварительного информирования, сокращено число проставляемых штампов, упрощены технологические операции временного хранения, расширены практики документального контроля судов).

"В результате в марте 2013 года общее время нахождения контейнеров с товарами в порту сократилось с 14 дней до 11 дней, а транзит – с 11 дней до 7,5 дней. Сокращение общего времени нахождения контейнеров с товарами в порту обусловлено сокращением временного периода до подачи таможенной декларации и после выпуска", - рапортует пресс-служба ДВТУ.

Три месяца напряженной работы - минус 3 дня ожидания своих грузов для участников внешнеэкономической деятельности. Много это или мало? В бизнесе время - это деньги, поэтому каждая минута, сэкономленная для коммерсанта, по идее, должна принести свои звонкие плоды в виде таможенных платежей, а значит, казна государства только выиграет. С другой стороны, получается, что пока не приедет высокое начальство и не изъявит высочайшее повеление все поменять, чиновники на местах будут работать, как повелось со времен царя Гороха. И пока мы плюсуем и отнимаем месяцы и дни, страна теряет транзиты и деньги, власти - авторитет, а уч.вэды - терпение. Так и живем.

По материалам пресс-службы ДВТУ