Железная дорога не прочь заработать миллиарды на японском транзите за счёт казны
В России разработан ещё прогрессивный проект зарабатывания сотен миллиардов долларов ежегодно. На этот раз речь идёт о проекте создания прямого железнодорожного сообщения Япония – Евросоюз через сухопутный переход с Сахалина на материк.
Проект предложен на научно-практической конференции специальной рабочей группой в рамках российско-японской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
Предположительно, Россия могла бы профинансировать строительство железнодорожной линии Селихин (Хабаровский край) – Ныш (Сахалинская область) вместе с сухопутным переходом; проектанты уверены, что будет экономически целесообразно соорудить железнодорожный мост мыс Лазарева – мыс Погиби через пролив Невельского, протяжённостью порядка 6 км. мост свяжет Транссиб и БАМ с магистралью на востоке острова.
Российские сторонники проекта уже подсчитали сумму необходимых для строительства инфраструктуры средств (порядка 500 млрд. рублей) и убеждены, что на японском транзите Россия будет зарабатывать в год от 500 до 900 млн. долларов США.
Источник: РЖД-Партнёр
Комментарии 2
Совсем недавно промелькнула новость о том, что Российские железные дороги не справляются и их нужно модернизировать. Если через пролив Невельского будет построен железнодорожный мост, значит грузопоток будет еще более интенсивным. Значит необходимость модернизации железных дорог станет еще более актуальной. Тогда встает вопрос во что она обойдется российскому бюджету?
Необходимым звеном в этой цепи являются Белорусские железные дороги. Частью этого проекта являются планы широкомасштабной модернизации железнодорожного узла Брест и развития недооцененного, но весьма перспективного, прибалтийского направления. Часть некогда разобранных путей на этом направлении уже восстанавливается. Однако, учитывая сложные взаимоотношения с ЕС и перманентный финансовый кризис, руководство Беларуси рассчитывает на внешние кредиты, прежде всего из России и Китая.
Ваш комментарий