Грузоперевозчики Китая не могут разобраться в налоговых обязательствах

Несмотря на стремления Госсовета КНР сделать некоторое послабление налогового бремени для всех игроков китайского логистического рынка (в том числе и для иностранных компаний, работающих в КНР), фирмы до сих пор не могут понять, сколько же налогов они обязаны перечислять в государственный бюджет за свои услуги.

Как поясняет Ли Линьхай, глава Шанхайской международной ассоциации грузоперевозчиков, в конце 2013 года Министерство финансов объявило о 6% возврате НДС для фирм, оказывающих транспортные, экспедиторские, логистические и сопутствующие услуги на территории Китая. 

Но уже спустя 2 недели после 01 января 2014 года, когда закон вступил в силу, стали поступать жалобы от предпринимателей: подзаконный акт содержит противоречия. Так, например, экспедиторские фирмы, взаимодействующие с неспосредственными перевозчиками, не могут пользоваться налоговыми льготами.

"По этой причине многие перевозчики стали платить налоги за рубеж, чтобы снизить подобные налоговые издержки", - говорит Роберт Ли, консультант по налоговому учету в PwC China. "Один из наших клиентов налоги примерно с 40% своих доходов платит за рубеж". 

Налоговая реформа в Китае, инициированная правительством в августе 2013 года предполагает системную переориентацию экономики страны с экспортной зависимости на увеличение доли сферы услуг в ВВП. По мнению экспертов, улучшения и доработки налогового законодательства Китая продолжатся и далее и будут сопряжены с такими "неувязками" еще по крайней мере 2-3 года. 

Источник: JoC.com