Между Пекином и Чэнду запущен новый контейнерный поезд

26 июня из Пекина в Чэнду (Сычуань) проследовал специальный поезд: до этого прямого контейнерного сообщения между двумя городами не было. Новая услуга отныне предоставляется Китайской железнодорожной корпорацией в рамках реформирования отрасли.

Замдиректора Центра по грузоперевозкам Пекинского ж.-д. бюро Ян Чуньли отметил, что запуск нового прямого контейнерного маршрута произошел на основании исследования запросов клиентов. Также корпорация в ближайшее время добавит новые поезда на востребованные маршруты и ускорит обработку грузов.

Ж.-д. перевозки в Китае - одна из последних монопольных отраслей. Согласно данным пресс-службы China Railway Corp., реформа начата именно с грузовых перевозок. Цель - максимальная клиентоориентированность и создание современной логистической сети "от двери до двери". Модернизация CRC стартовала в марте этого года. Чжао Цзянь, профессор Школы экономики и управления Пекинского Транспортного Университета, считает изменения существенными и важными для страны в текущей ситуации.

Менеджер по продажам Яньсянь Ву транспортной компании Beijing Hongsheng Shunda говорит: "В последнее время число заказов на доставку грузов уменьшилось, однако в составах стало больше вагонов". Она рассказала, что ранее компании уже приходилось бороться с бюрокртическими препонами, чтобы быстрее отправить груз, однако теперь все ж.д. сервисы предоставляются в "одном окне".  Госпожа Ву добавляет, что теперь заказ на обработку грузов может осуществляться по телефону или через Интернет, а не лично, как раньше. Это сделало работу с CRC более удобной и взаимовыгодной.

Перспективы

Руководство Китайской ж.-д. корпорации заявило, что намеревается создать более прозрачную систему ценообразования, поскольку владельцы грузов неоднократно жаловались на запутанные и непредсказуемые тарифы.

Замдиректора ассоциации China Express Чжао Чжунлинь рассказал, что реформы, проводимые CRC, будут иметь значительное влияние на логистическую отрасль страны. Обычно местные компании прибегают к авто или самолетам для грузоперевозок. Железные дороги составляют лишь небольшую долю общего грузооборота. Логистические компании обеспокоены: смогут ли реформы решить проблему подвижного состава, строгие временные амки доставки и удобство получения груза клиентом.

Работа в этом направлении уже ведется - появляются услуги по экспресс-доставке поездом. Мелкие посылки доставляются в день приема к отправке, либо на следующее утро.

Более того, железная дорога сможет эффективно конкурировать с автомобильными перевозками, поскольку снижает логистические издержки, а это прямая выгода для заказчиков. Если авто и ж.д. будут сотрудничать и координировать усилия, это принесет больше пользы обеим отраслям.

Сложности

Сейчас в Китае существует 18 региональных железнодорожных бюро. Они зависимы  настоящее от CRC при составлении графика движения составов, не имеют собственной инфраструктуры и пока не нсут ответственности за стоимость услуг и качество - поэтому не являются полноценными игроками рынка.

Господин Чжулинь считает, что реформа железнодорожных грузоперевозок в Китае должна, в первую очередь, обозначить позиции на рынке грузоперевозок. CRC необходимо стать холдингом, а 18 ж.-д. бюро стоит реорганизовать в 3 крупные региональные ж.-д. компании, которые станут полноправными участниками рынка. Следует дать шанс всем заинтересованным лицам и создать благоприятную среду для здоровой конкуренции. "Реформа грузовых ж.-д. перевозок - лишь начало, впереди долгий путь, прежде чем услуги удут полностью удовлетворительны".

Источник: China Daily, Фото: Beijing Review