Виктор Ломов

Что выгоднее свое авто с наемным водителем или наем авто с водителем?

Компания не очень большая, занимается продажей продуктов питания и доставкой их заказчикам. Заказчики находятся в разных городах. Расстояние от склада до заказчиков колеблется от 10км до 400км. Подскажите как будет выгоднее заниматься перевозкой товара. Покупать свои авто и нанимать водителей, либо же предоставить эту работу какому-нибудь ИПэшнику с водителями?
Наталья Гарр
Конечно, все зависит от частоты перевозок, но у меня на фирме пользуются наемным авто с водителем. На мой взгляд этот вариант более выгоден, поскольку нанимая авто фирма избегает разные затраты связанные с ремонтом автомобиля плюс к этому, если нанятая вами машина попадет в аварию, то это проблема не ваша (главное чтобы товар не пострадал).
Дмитрий Котунчик
Соглашусь с Натальей, ведь если Вы заключите договор с перевозчиком, то многие ситуации лягут на плечи перевозчика - это и ремонт и страховка и многое другое, Вам только необходимо оплачивать стоимость перевозки! Тем более фирма у Вас не большая, свои машины обычно покупают, где огромный оборот продукции! Так что лучше найдите хорошего перевозчика и сотрудничайте с ним!
Стас Адамс
Дешевле будет сотрудничество с ИП. Но в определенный момент, когда ваша компания еще более разрастется, вы станете очень сильно зависеть от этого ИП. Поэтому люди покупают своё авто и нанимают водителей, либо как вариант частников с машинами. Решать Вам, и у того и другого подхода есть свои плюсы и минусы.
Игорь Давыденко
Конечно, покупать свои авто и нанимать водителей, на первое время будет дороже, чем нанимать ИПэшника с водителем. Но зато, в перспективе такая мера окупится, не скажу что быстро, но окупится, и вы будете экономить немалую сумму денег. ИПэшника нанимать дорого, а свои авто с водителями обойдутся дешевле.
Александр Иванов
Как показывает практика, свои авто брать не выгодно. Да, вы сэкономите на услугах наемного водителя, но во-первых вам надо будет потратиться на грузовики; во-вторых проследить за тем чтобы наемные водители не убили ваши авто, а как обходятся с не своими авто водители я знаю не по наслышке, ну и в-третьих расходы на амортизацию выведет вас как минимум в ноль в отношении с вариантом наемных машин. Хотя выбор конечно за вами.
Иванна Руда
Если у вас есть небольшая продовольственная база, то понятно, что у вас есть и свой транспорт, которым будет разумнее и экономнее развозить товар заказчикам. Когда возникает нехватка транспортных средств, можно нанять и водителя с машиной, но понятно, что в стоимость перевозки он учтет все свои затраты плюс средства за выполненную работу.
Татьяна Полозова
Проработав 7 лет в этой сфере, я могу с уверенностью сказать, что наемный транспорт - это гораздо выгоднее и безопаснее, чем собственный автопарк. Главное - чтобы все документы с наемными водителями были оформлены верно и в случае чего все расходы за несвоевременный доставку, бой, недостачу и прочие неприятности нес он, а не Вы.
Евгений Сухов
Абсолютно верно писалось выше. При небольших объемах перевозок нерентабельно иметь собственный автопарк. Исключение составляет такой случай, когда размер груза сопоставим с вашим личным автомобилем. Нанимая автомобиль с водителем, вы избавляетесь от множества проблем, которые вам пришлось бы решать самому. Если колеблетесь, возьмите бумагу, ручку, калькулятор и подсчитайте, что выгоднее именно для вас.
Олег Коломиец
Только наемный транспорт, если компания маленькая и без вариантов. Покупать свой транспорт это вам дорого плюс будет нужен бокс с ямой, механик, и хотя бы один автослесарь путевый. Транспорт нужно купить, бокс построить или арендовать, рабочим платить зарплату и ко всему этому иметь средства на текущий ремонт и обслуживание. А эти расходы маленькая фирма не потянет.
Александр Ушаков
Советую в первую очередь определиться с несколькими моментами:1)Какой объем грузов будет перевозиться?(5, 10, 20 тонн?) 2)Сколько примерно заказов в месяц будет?(обороты) 3)Заказчики постоянные? Вывод: Исходя из этих положений вы сможете определиться и посчитать выгодно ли вам брать свою машину или нанимать.
Надежда Волкова
Свое авто с водителем будет выгоднее в перспективе, поэтому нужно учитывать количество и объем перевозок за определенный период времени, цены на бензин растут. Учтите, что фирмы будут накручивать достаточно много. Выгодно ли это для вас, решайте сами.
Дмитрий Новичихин
Мы использовали оба варианта: и имели свой автопарк, и привлекали наемных водителей со своим авто. Конечно, все зависит от объемов перевозок. Но полностью полагаться на наемный транспорт я бы не стал. Особенно если он монополист на рынке перевозок.
Надежда Волкова
Свой автомобиль выгоднее, особенно, если перевозки у вас на небольшие маршруты. На дальние перевозки грузов пользуйтесь услугами перевозчиков.
Юля Зайцева
Я только за наемный транспорт. Пусть это будет дорого, но все же лучше, чем покупать свое авто, а затем его ремонтировать в случае поломки. А так, платите деньги за перевозку и не беспокоитесь о проблемах, главное, чтобы с вашим товаром все было в порядке.
Владимир Лесник
Выгоднее конечно иметь собственный автомобиль с наемным водителем . Потому что это дешевле , не нужно искать автомобиль для перевозки и заключать контракты с фирмой з а предоставление автомобиля .
Надежда Волкова
Выгоднее всего свои автомобили и свои водители. В этом случае водители будут бережнее относиться к машинам. Если водители из своих, то и за груз как-то спокойнее.
Регина С
Обратитесь в фирму, которая перевозками профессионально занимается, если это 1 раз. Если часто ездить планируете, то сами рассчитывайте на свой автомобиль.
Наталия Тараненко
Тоже склоняюсь к мысли, что надежнее свой автомобиль. Тем более продукты питания требуют оперативности в транспортировке. Конечно, если считать только материальные затраты, то наемный транспорт поначалу будет дешевле. Но не стоит недооценивать и человеческий фактор. Перевозчик, почувствовав свою значимость и незаменимость для Вас, рано или поздно начнет "выкручивать руки". А те, которые достигли уровня, и больше дорожат стабильностью, чем сверхприбылью, изначально могут быть недешевыми для небольшой компании. Да и машины Вам нужны, наверное с разной грузоподъемностью, и маленькие, и большие. Имеет смысл приобрести малотонажки в собственность, а нанимать фуры на дальние расстояния.
Регина С
Вся проблема в том, что компании, которые занимаются грузоперевозками не пойдут на компромисс. Если вы заказываете их услуги, то и транспорт их. Зачем им себя обделять, ведь за эксплуатацию их машины вы же платить будете, как заказчик. Никогда не слышала, чтобы та же DHL шла на такие компромиссы!
Олег Васильев
Конечно выгоднее свое авто с наемным водителем,так как водитель со своим автомобилем захочет больше денег.
Амина Аминова
Если фирма небольшая, то думаю все таки выгоднее нанимать автомобиль с водителем. Если свой автомобиль, то надо быть готовым к ремонтам и постоянно поиске водителей. Ну и надо отдавать себе отчет в том, что наемные водители беречь автомобиль не будут. Поэтому амортизации будет повышенная.
Алена Кижаткина
Предлагаю учесть, что обстоятельства меняются, принимаются новые законодательные акты - с этой точки зрения лучше, когда эти вопросы решает логистическая компания, а вы просто имеете Договор с ней. С другой стороны, если вдруг цена на бензин взлетит и перевозчик поднимет резко стоимость, это поставит вас в ситуацию или ждать, вдруг цена упадет (продукты портятся), или идти на большие расходы, заведома сокращая свою прибыль.
Сергей Занцира
Здравствуйте, несколько коллег выше отметили верно, что для эффективной работы нужен комбинированный подход. Исходить можно из ряда факторов и приобрести на организацию для начала небольшой свой транспорт до 5 тонн грузоподъёмностью (для использования на небольшие грузы и не длинные маршруты), а крупный тоннаж перевозить при помощи ИП на длинные расстояния. Все должно быть экономически прочитано. Более того это позволит хорошо ориентироваться по затратой части на транспортировке грузов и при наеме ИП чётко понимать по какой цене можно реально перевезти груз. Это тоже даст экономию средств. И в дальнейшем свою машину можно будет использовать не только при продажах своего товара, но и при покупках, снабжении и т. д. Если будет рост по организации в продажах, вы сможете проанализировать и определиться с покупкой следующего транспорта 5, 10, 20 тонн. Или вообще отказаться от такой идеи, но "малой кровью". Удачи.
Олег Смолян
Конечно водитель со своим авто будет намного дешевле выходить, так как ремонты и заправки не такие уж и дешевые
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Импорт
Тренд лета HUAWEI Pura 80 Ultra: новый флагман меняет правила игры на рынке смартфонов
Фото с официального сайта HUAWEI

Флагманский смартфон HUAWEI Pura 80 Ultra, поступивший в продажу 26 июня 2025 года, вызвал настоящий ажиотаж на внутреннем рынке Китая. Запасы гаджетов были распроданы за считанные часы, а очереди у брендовых магазинов выстроились еще до открытия.

Анатолий Якимов
Импорт
Маньчжурия–Забайкальск: грузопоток превысил 100 тысяч машин и продолжает расти
Фото медиацентра города Маньчжурия

На автопереходе «Маньчжурия–Забайкальск» установили новый рекорд грузопотока. На 13 июня 2025 года через границу в обоих направлениях прошло более 100 тысяч грузовиков. Это на 18,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 24 дня раньше, чем в 2024 году, сообщили в Медиацентре города Маньчжурии.

Анатолий Якимов
Импорт рыбы и морепродуктов из Китая в Россию вырос на 20% в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Российский импорт рыбы и морепродуктов из Китая в январе-мае 2025 года достиг рекордных показателей, увеличившись на 20% в весе до 40 тысяч тонн и на 10% в денежном выражении — до 154 миллионов долларов США, сообщает Аналитический центр Рыбного союза на основе данных Главного таможенного управления Китая.

Анатолий Якимов
Гражданин Китая задержан в Кольцово за недекларирование 190 полупар обуви
Фото пресс-службы Уральского таможенного управления

Таможенники в аэропорту Кольцово остановили гражданина Китая, прилетевшего из Пекина, который перевозил в текстильных чемоданах 190 полупар обуви на правую ногу общим весом 61 кг. Обувь различных оттенков, материалов и размеров предназначалась для последующей торговли на рынке Екатеринбурга. Мужчина не был ознакомлен с таможенными правилами, не видел информационных стендов и не обращался к инспекторам за разъяснениями.

Анатолий Якимов
В 2026 году в Санкт-Петербурге пройдет первый Международный транспортно-логистический форум
Фото телеграм-канала «Все о цепях поставок»

Санкт-Петербург в 2026 году станет площадкой для проведения первого Международного транспортно-логистического форума. Это значимое событие, направленное на обсуждение перспектив развития транспортной отрасли и ключевых международных транспортных коридоров. Организатором форума выступает фонд «Росконгресс», который обладает богатым опытом в организации масштабных деловых мероприятий.

Анатолий Якимов
Канатная дорога Благовещенск–Хэйхэ: уникальный пункт пропуска запустят в 2026 году
Фото АО «ВЭД Агент»

По национальному проекту «Эффективная транспортная система» в Амурской области создается уникальный пешеходный пункт пропуска Благовещенск-1, который станет частью первой в мире трансграничной канатно-подвесной дороги между Россией и Китаем. Этот пункт пропуска сможет обслуживать до 2,5 миллионов пассажиров ежегодно и будет введен в эксплуатацию до конца 2026 года в тесной координации с китайской стороной. Об этом сообщает «РЖД-Партнер».

Анатолий Якимов
Реконструкция пунктов пропуска на границе с Китаем увеличит пропускную способность в 5 раз к 2027 году
Фото пресс-службы Читинской таможни

В рамках совместного мониторинга и модернизации автомобильных пунктов пропуска на российско-китайской границе российская и китайская стороны активно реализуют масштабные проекты по увеличению пропускной способности и улучшению инфраструктуры. Особое внимание уделяется пунктам, расположенным на территории Забайкальского края – «Забайкальск», «Староцурухайтуйский» и «Олочи».

Анатолий Якимов
Китай наращивает экспорт стальной продукции в Россию на фоне снижения внутреннего спроса
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

За первые пять месяцев 2025 года Китай увеличил экспорт железа, стали и изделий из них в Россию примерно на 16% в денежном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув объема около 1,63 миллиарда долларов США, при этом в мае рост поставок составил почти 22% — до 355,44 миллиона долларов США. Об этом сообщило Главное таможенное управление Китая.

Анатолий Якимов
Российский бизнес углубляет сотрудничество с Китаем: средний чек закупок превысил миллион рублей
Фото АО «ВЭД Агент»

Совместное исследование банка «Точка» и агентства O+K Research выявило значительный рост среднего чека закупки у китайских поставщиков, который теперь колеблется от 1,1 миллиона рублей до 5,2 миллиона рублей. Это свидетельствует о возрастающей зависимости российского бизнеса от импорта из КНР, несмотря на ряд существенных проблем и меняющиеся условия международной торговли.

Анатолий Якимов
Цифровизация ускоряет торговлю: начальник СТУ Александр Ястребов рассказал о модернизации пунктов пропуска и развитии технологий
Фото предоставлено пресс-службой Сибирского таможенного управления

В 2025 году торгово-логистические отношения между Россией и Китаем продолжают активно развиваться. Об объемах грузопотока, ведущих позициях в экспорте и импорте, востребованности новых транспортных коридоров с азиатскими странами мы спросили начальника Сибирского таможенного управления Александра Ястребова.