Первый поезд, работающий по линии общественного транспорта, отправился 1 января 2020 года из Сианя в Прагу через Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу. Это говорит о том, что диверсификация логистики становится хорошей китайской традицией. Одним из самых громких событий 2019 года в сфере перевозок из Китая стала отправка поезда из Сианя в Прагу, который прошел по подводному тоннелю под Босфором. На этот раз два города связал совсем другой маршрут. Более выгодный, быстрый и очевидный для выбора.
Поезд преодолеет 9 623 км. Ожидаемое время в пути ― 12 дней, на три дня быстрее, чем через Каспий. Преимущества нового сервиса очевидны ― низкие тарифы, стабильный график движения, фиксированное время отправления. Планируется, что отправляться такие поезда будет четыре раза в неделю: два раза из Сианя и два из Праги. Упор сделан на отправлении и возвращении поездов в строго рассчитанное время. Фокус в том, что исходящие и возвратные поезда одновременно прибывают в пункты перегрузки. Время ожидания перегрузки практически равно нулю.
Поезд везет в Прагу предметы обихода, одежду, электронику и другие товары. Линия общественного транспорта для грузовых ж/д перевозок создана совместно Международной портовой зоной Сианя и China Railway Container Corporation.
За шесть лет количество европейских маршрутов из Сианя увеличилось до 13. Это позволяет отправлять китайские товары более чем в 40 стран. За 2019 год Сиань принял и отправил 2133 международных грузовых поездов, в 1,78 раза больше, чем в 2018 году. А общий объем перевезенных грузов составил 1,8 млн тонн, что в полтора раза превышает показатель 2018 года.
На торжественной церемонии отправления поезда руководитель Комитета по управлению Международной портовой зоной Сианя Сунь Иминь рассказал, что в 2020 году администрации зоны вместе с COSCO Shipping Group и China Railway Container Corporation будет усиленно работать над проектом строительства европейского логистического центра для приема возвратных поездов. Кроме того, компания намерена оптимизировать управление перевозками, снизить эксплуатационные расходы, ускорить строительство промышленного парка в портовой зоне и еще больше интегрировать свои проекты с китайской стратегической инициативой «Пояс и путь».
