Павел Степаненко

Кантонская ярмарка: упадок или смена формата?

Кантонская ярмарка – само олицетворение феномена потребительства, а заодно и торговой мощи КНР; современное чудо света и вавилонское столпотворение "в одном флаконе". Вернее, не во флаконе, а выставочном центре «Пачжоу», крупнейшем в Азии.
Масштабу соответствует и история, и традиции: ярмарка регулярно проводится уже почти полвека, ну, а сам г. Гуанчжоу, где она располагается, считается крупным перекрестком торговых путей уже добрых 1000 лет. Между тем, несмотря на то, что на 101-й сессии мероприятие из «выставки китайских экспортеров» превратилось в «выставку экспортеров и импортеров КНР», в последние годы популярность «Кантона» среди иностранных посетителей стала падать.
Тенденция, конечно же, относительна. Canton Fair остается крупнейшей в Поднебесной ярмаркой, ритмично (дважды в год) пульсирующим сердцем международной китайской торговли. Но, учитывая, что она признается также и «барометром внешней торговли Китая», к «утечке участников» стоит отнестись внимательнее.
Кантон уже не тот? Цифры
Представитель пресс-службы ярмарки, замдиректора Китайского центра внешней торговли Лю Цзяньцзюнь на пресс-брифинге, состоявшемся после 115-й (весенней) сессии, заявил, что число иностранных заказчиков по сравнению с весной прошлого года сократилось более чем на 7%, а среди заключенных контрактов превалировали кратко- и среднесрочные. Китайцы списали падение на объективные неэкономические сложности и потрясения, происходящие во многих странах в последнее время. Но только ли в этом дело?.. Постараемся выявить основные причины спада популярности Кантона.
Проблемы ярмарки отчасти проистекают из глобальных тенденций, связанных с международной торговлей.
Не секрет, что дешевые производства товаров из категории «ширпотреб», которые так долго ассоциировались с лейблом made in China, начали медленно дрейфовать из Поднебесной, где стоимость рабочей силы растет, во Вьетнам и другие страны ЮВА. Вслед за ними из Китая (а как следствие – с Кантонской ярмарки) уходит немалая часть заказчиков, ищущих, где купить товар «дёшево и сердито».
Бизнес на бегу
Соглашения, которые на ломаном английском составляют китайцы и зарубежные гости (особенно россияне), зачастую заключаются впопыхах, без учета важных нюансов. В дальнейшем сотрудничество оказывается невыгодным! Гости выставки – обычно «топы», руководители верхнего или среднего звена. Между тем, чтобы разобраться в тонкостях, в неочевидных характеристиках предлагаемого товара, будь то электронное оборудование или спортивная обувь, нужны узкие специалисты, которых «на Кантон» не берут. Итог – разочарование в сотрудничестве с китайцами. Наконец, сам масштаб ярмарки (бурление толпы, мельтешение людей и величина выставочных площадей) могут помешать неподготовленному новичку отыскать наилучшее для себя предложение, препятствует комфортному и ясному решению вопросов.

Число иностранных заказчиков на 115-й (весенней) сессии ярмарки сократилось на 7%.

Чересчур много гостей
Снижение интереса иностранцев к «Кантону» отчасти отображает и некоторую неэффективность деловых коммуникаций, которые выстраиваются на ярмарке. Да, выставка – это миллион участников, человеческий муравейник, лабиринт стендов и витрин, яркое торговое шоу. Но для бизнеса подчас нужно совсем не это.
Хотя что-то купить на ярмарке в розницу очень сложно, она привлекает большое количество туристов (или бизнесменов, ведущих себя как туристы). Часто подобное говорят о российских предпринимателях, расхаживающих по «Кантону» в туристических шортах, шлепанцах и с бутылкой пива.
Массовость и «всеядность» выставки делают «Кантон» мейнстримом со всеми вытекающими последствиями: ориентация мероприятия на количество и поверхностность. Найти новые возможности зачастую проще на менее «распиаренных» и местечковых, но узкоспециализированных выставках в Европе. Их общий уровень оказывается значительно выше.
Трейдерские захваты
«Ловят» клиентов на «Кантоне», как правило, не узкоспециализированные производители, а трейдеры – компании-посредники, торгующие всем подряд. Для фирм из узких ниш ярмарка – лишь имиджевое мероприятие, а не источник прибыли.
Трейдеры планомерно захватывают Кантонскую ярмарку: посредники арендуют целые торговые ряды, представляя продукцию различных отраслей и предприятий. Работать с ними в некоторых отношениях удобнее, но дороже, а главное – заказчик теряет непосредственный контакт с производителем, возможность прямо влиять на него. Крупная импортно-экспортная компания может направить ваш заказ на одну фабрику, а может – на другую или на третью. При возникновении сложностей наличие дополнительных вариантов может выручить, но такие вещи лучше контролировать самому, а не отдавать на откуп посреднику.
На Кантонской ярмарке и идет отток гостей из западных стран, однако до некоторой степени он восполняется за счет притока посетителей из регионов Азии и особенно – Африки.
Итог
Конечно же, хоронить «Кантон» рано. Но этот чуткий барометр действительно показывает изменения, происходящие в китайской и мировой экономике. Происходит переориентация ярмарки, приспособление её к новым глобальным условиям, изменение структуры товарных потоков в связи с медленным отмиранием экспортно-ориентированной модели экономики КНР.
«Золотая эра» китайских производителей клонится к закату, но это и хорошо: с увеличением себестоимости товаров происходит заметный рост качества. Китайцы заняли свою (донельзя обширную!) нишу на мировом рынке, расти дальше такими темпами невозможно. Иначе китайское производство уподобилось бы великану Пань-Гу, который, подперев Небо плечами, настолько высоко вырос, чтобы отделить его от Земли, что, сделав это, сам умер.
Необходимо направить усилия не на количественный, а на качественный рост, что и происходит.
Поэтому сожалеть о сокращении числа заказов китайцам, конечно, стоит, а вот, например, о том, что сомнительную славу производителя дешевого ширпотреба КНР передает Вьетнаму и иже с ним – вряд ли.
Пресс-секретарь Кантонской ярмарки господин Лю Цзяньцзюнь весной выразил уверенность в том, что "трудности – преодолимы, и намеченная КПК цель увеличения объема внешней торговли будет достигнута к концу года".
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Сибирь готовит выездные встречи: агроэкспорт в Китай и стратегия ФТС-2030

В четверг, 12 февраля состоялась рабочая встреча в которой приняли участие начальник Сибирского таможенного управления Александр Ястребов, член Общественного Совета при ФТС РФ Александр Дегтярев и член экспертной группы при Общественном Совете Сергей Соколов. Основной темой обсуждения стали задачи членов экспертной группы в сфере экспорта сельскохозяйственной продукции, в том числе в Китай.

Анатолий Якимов
Деловая программа выставки «Шины, РТИ и каучуки» 2026: логистика, импорт шин из Китая и инновации
Коллаж ChinaLogist

Со 2 по 5 марта 2026 года в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве пройдет выставка «Шины, РТИ и каучуки». Мероприятие соберет около 270 компаний из 8 стран. Это главная площадка для производителей резинотехнических изделий, шин, оборудования, сырья и услуг по восстановлению, переработке и утилизации.

Анатолий Якимов
ЭРА-ГЛОНАСС для беспилотников: подключение с 1 марта 2026 и коридор с Китаем
Фото с сайта freepik.com

Правительство России утвердило обязательное подключение гражданских беспилотных воздушных судов к государственной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 марта 2026 года. Изменения в законодательстве, разработанные Минтрансом, создают основу для Единой системы идентификации беспилотного транспорта по поручению президента Владимира Путина.

Анатолий Якимов
Новосибирский ротан в Китай: экспорт вырос на 278% в 2025 году благодаря медицине
Фото с сайта freepik.com

Рыба ротан из Новосибирской области становится хитом китайского рынка благодаря ценности в традиционной китайской медицине. В 2025 году регион экспортировал в КНР 1,8 тысячи тонн рыбы. Это больше в 2,8 раза по сравнению с предыдущим периодом. Эту информацию подтверждают в региональном министерстве сельского хозяйства и Россельхознадзоре.

Анатолий Якимов
Встреча Агроэкспорта с китайскими импортерами АПК: рост экспорта на 20% в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

12 февраля в Москве руководитель Федерального центра «Агроэкспорт» Илья Ильюшин провел переговоры с представителями ведущих китайских импортеров продовольствия. Среди участников — руководство ООО «Гохуэй Жунхэ международная торговля – Пекин», ООО «Хайнаньская инвестиционная группа Чжунба» и Специального комитета по всемирному трансграничному товарообмену КНР. Организатором выступила российская компания RCWay.

Анатолий Якимов
Шины без надувательств: опт из Китая с доставкой в Россию
Фото с сайта freepik.com

Китай остается крупнейшим производителем автомобильных шин в мире, предлагая оптовикам из России выгодные цены и широкий ассортимент для легковых и грузовых автомобилей. Chinalogist разобрал основные кластеры производства, стандарты качества, логистику импорта, ограничения, пошлины и требования к маркировке «Честный Знак».

Анатолий Якимов
Как выявить мошенников на Alibaba.com: подробная инструкция для импортеров из России
Фото с сайта freepik.com

Alibaba.com остается основной B2B-платформой для закупок из Китая, но риски мошенничества сохраняются даже в 2026 году. Мошенники маскируются под надежных поставщиков, предлагая заниженные цены или поддельные сертификаты, что приводит к потере предоплаты или получению брака. Эта инструкция, написанная менеджером одной из компаний из Екатеринбурга Сергеем Тайфером, поможет российским импортерам систематически проверять продавцов и минимизировать риски.

Анатолий Якимов
Автоматические штрафы «Честный Знак» с марта 2026: за просрочку и нарушения цен на табак
Фото Алины Лебедевой

С 1 марта 2026 года в России введут автоматическую фиксацию административных правонарушений через систему маркировки «Честный Знак». Правительственная комиссия 8 декабря 2025 года одобрила поправки в КоАП РФ, разработанные Роспотребнадзором.

Анатолий Якимов
Китайские шины в России 2025: снижение импорта и вызовы на выставке Шины РТИ 2026
Фото с сайта freepik.com

Российский рынок автокомпонентов пережил коррекцию. В 2025 году поставки легковых шин из Китая впервые за несколько лет снизились на 4% и составили 510 миллионов долларов США. Несмотря на это, импорт остается в 3,3 раза выше докризисного уровня 2021 года. Китайские бренды уверенно держат 70% импорта шин, в то время как в 2020 году они занимали 38%. На рынке РФ присутствует уже более 200 марок из КНР, занявших треть всей шинной доли в России.

Анатолий Якимов
Китай усиливает интерес к Севморпути: запуск «Арктического экспресса» с Россией
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Посол России в Китае Игорь Моргулов в интервью РИА Новости подчеркнул значительный интерес Пекина к совместному развитию Северного морского пути.