Павел Степаненко
Импорт

Win китайских вин

Нет, как известно, вещи, которую не делали бы в Китае. Обязательно делают, да ещё и увеличивают объем производства! Конечно же, это относится и к такому элементу европейской культуры, как «высокое», дорогое вино.
Формально говоря, винодельческим традициям Поднебесной много веков. Еще во II в. до н.э. виноград был привезен из Персии, и лозы произрастали непосредственно в районе императорского дворца. Однако в XIV в. всё вырубили и засеяли виноградники зерном; и только в XVII в. начали возрождать заново (на сей раз лоза была туркменской). Но, несмотря на развитие оригинальной традиции виноделия (сохранились даже старинные винокурни), де-факто виноградное вино получило признание только у знати. Простой народ употреблял спиртные напитки на основе риса; винное производство не было чем-то значимым.
Век XXI и глобализация быстро, но верно меняют эту ситуацию. Сегодня винный рынок КНР – один из самых динамично развивающихся в мире. Вино в моде; значительная прослойка активной городской молодежи воспринимает его как атрибут европейского образа жизни и разделяет мнение о полезности «европейского» его употребления в качестве ежедневного апперетива. Но самое главное – китайское виноделие стало бизнесом международного уровня.
Согласно статистике французской винодельческой торговой компании VinExpo, сегодня китайцы выпивают больше красного вина, нежели итальянцы или французы! В прошлом году жители Поднебесной употребили 1,8 млрд. бутылок, более, чем в два раза превысив показатель пятилетней давности. Около 80% выпитого в Китае вина производится здесь же, но доля импортного постоянно увеличивается. Очень сыграло на руку импортерам вступление КНР в ВТО.
Конечно, к знатным выпивохам китайцы оказались причислены в первую очередь благодаря своему числу; средняя же цифра потребления на душу населения не так велика (менее 2 л. в год!) Кроме того, «сбавили обороты» сами французы и итальянцы, пропустив азиатских любителей зеленого змия вперед.
Крупнейшие же центры торговли вином в Китае – это Шанхай, Пекин и Гуанчжоу. В целом, европейские производители поставляют вино дорогим отелям и ресторанам, тогда как удел отечественного производителя – супермаркеты.

Около 80% выпитого в Китае вина производится здесь же, но доля импортного постоянно увеличивается.

Из иностранных производителей жители Поднебесной отдают предпочтение Франции – как самому сильному бренду. Известны казусные случае вроде того, как импортёры, ввезшие в КНР вино из Грузии, столкнулись с неизвестностью большинству китайских потребителей названия «Грузия» и соответственного бренда.
Самыми виноградарскими провинциями Поднебесной являются центральные: Синьцзян, Ганьсу, Нинся, Хэбэй. Климат там наиболее благоприятствует выращиванию лозы. Около 10% площадей виноградников занимают лозы европейских сортов: Каберне Совиньон, Мерло, Шираз, Пино Нуар, Шардоне и др. Много Кишмиша, из которого тоже делают непритязательное вино, и местных столовых сортов: Лунянь (Глаз дракона), Хэй-пу-тао (Красный виноград), Ню-най (Молочный), Хэй-цзи-син (Черное куриное сердце), Бай-цзи-син (Белое куриное сердце), Хун-цзи-син (Красное куриное сердце).
Показательно, что китайские бизнесмены начинают рассматривать как выгодный бизнес покупку виноградников за рубежом. Так, Яо Мин, знаменитый китайский баскетболист, звезда NBA, приобрел участок в Калифорнии; не остается обделенной вниманием и Франция, особенно район Бордо.
Любопытно, что белое вино китайцы не привечают… из-за суеверия. Белый для жителей Поднебесной – цвет смерти. Древний культурный код закрывет китайский рынок для доброй половины мировой винодельческой индустрии!
Знаковыми, имиджевыми для китайской винодельческой индустрии событиями стали то, что в 2005 г. главный мировой журнал о вине – Decanter – начал издаваться на китайском языке, а также то, что на конкурсе журнала в одной из категорий победило китайское вино с благородным названием He Lan Qing Xue Jia Bei Lan Ningxia China 2009.
В том же 2009 г. именитая бордоская компания Domaines Barons de Rothschild приобрела участок в 60 га под закладку новых виноградников на полуострове Пенглай в провинции Шаньдун. Это также стало свидетельством очень серьезного отношения европейцев к Китая как к рынку вина и как к его производителю.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Почему импортерам нужна белая доставка из Китая в 2025 году — мнение эксперта
Фото предоставлено Дианой Горбач

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместную онлайн-встречу: «Белая доставка из Китая: почему это единственный доступный вариант». Эксперт — ведущий специалист ВЭД 1 категории АО «ВЭД Агент» Диана Горбач рассказала о том, почему доставлять товары «в белую» выгодно и как это отражается на репутации компании-импортера.

Анатолий Якимов
Таможня
Сибирский ЦЭД переходит на круглосуточный режим: декларации 24/7 с 15 декабря
Фото Анатолия Якимова

Сибирский центр электронного декларирования перейдет на круглосуточный режим с 15 декабря. Это позволит участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) подавать декларации на товары в любое время суток, включая ночные часы, без дополнительных обращений.

Анатолий Якимов
Как система TIR сделала Забайкальск логистическим хабом с Китаем
Фото Медиацентра Маньчжурии

Пограничный переход Забайкальск-Маньчжурия в декабре 2025 года преодолел исторический рубеж: здесь прошел 2000-й грузовик по системе TIR – Transports Internationaux Routiers. Этот прорыв подчеркивает трансформацию Международного пункта пропуска «Забайкальск» в основной логистический хаб России.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай готовится к Новому 2026 году: когда закрываются фабрики
Фото с сайта издания «Жэньминь жибао» онлайн

С 8 декабря в Китае стартовала активная подготовка к Новому году по лунному календарю – Празднику Весны 2026 года, который наступит 17 февраля. Это будет Год Деревянной Лошади – символа процветания, удачи и динамики в китайской астрологии. Спрос на праздничные товары растет по всей стране, а российские импортеры фиксируют рекордные объемы закупок. Об этом сообщает издание «Жэньминь жибао» онлайн.

Анатолий Якимов
Где купить автоаксессуары оптом в Китае для России: гид для бизнеса
Фото с сайта freepik.com

Российские предприниматели активно закупают автоаксессуары оптом в Китае благодаря низким ценам и широкому ассортименту. В 2025 году импорт автозапчастей и аксессуаров из КНР растет на фоне параллельного импорта, обеспечивая до 45% рынка кузовных деталей.

Анатолий Якимов
Российская таможня сохраняет упрощенный порядок ввоза грузов из ЕАЭС до декабря 2025
Фото Анатолия Якимова

Сибирское таможенное управление подтвердило продление упрощенного порядка ввоза товаров из Казахстана и Киргизии в Россию до 25 декабря 2025 года. Нововведение закреплено Указом Президента РФ №912 от 9 декабря 2025 года, который изменил прежний указ №778 от 24 октября 2025 года.

Анатолий Якимов
Россияне увеличили заказы люксовых товаров из Китая на 52% в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

За первые девять месяцев 2025 года россияне значительно активизировали заказы люксовых товаров из-за рубежа: объем покупок вырос сразу на 52% по сравнению с тем же периодом 2024 года, сообщает РБК со ссылкой на данные CDEK.Shopping, ведущего оператора международных доставок брендовых товаров.

Анатолий Якимов
Российский лес в Китае: что и сколько экспортируют в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

С января по ноябрь 2025 года Россия продолжила наращивать экспорт лесопродукции в Китай, несмотря на сохраняющиеся международные вызовы. По данным Сибирского межрегионального управления Россельхознадзора, из Томской области под контролем специалистов оформлено более 1,118 миллиона кубических метров лесоматериалов, большая часть которых предназначена для экспорта.

Анатолий Якимов
Новые рейсы S7 в Китай: что изменится для грузоперевозок и пассажиров с декабря
Фото Анатолия Якимова

С понедельника, 15 декабря, рейс авиакомпании S7 Новосибирск – Пекин станет ежедневным. Chinalogist выяснил, какие новые направления будут открыты дополнительно и как это повлияет на авиадоставку.

Анатолий Якимов
Почему авиаперевозка литий-ионных батарей опасна и как Китай решает эту проблему
Фото Анатолия Якимова

В Китае успешно испытана инновационная технология, способствующая безопасной перевозке литий-ионных аккумуляторов авиационным транспортом. В ходе теста грузовой рейс из Хубэя в Шэньчжэнь транспортировал батарею весом 250 килограммов с помощью защитного контейнера из специальных материалов, способного ограничивать температуру ниже 100°C и предотвращать распространение огня.