Речные перевозки внутри России не способны конкурировать с другими видами транспортных услуг

По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, с начала навигации 2014 года на внутренних водных путях России общее количество отправленных грузов составило 26,2 млн. тонн, что на 16% больше показателей аналогичного периода 2013 года, когда объём перевозок по ВВП РФ составлял 22,5 млн. тонн; в том числе в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности рост грузоперевозок вырос на 18,4% до 2,4 млн. тонн. Грузооборот ВВП увеличился на 8,6%.

Рост показателей перевозок по рекам и озёрам России связан с рано начавшейся навигацией и маловодность, которая ожидается в этом году и заставляет кампании более интенсивно работать в ранний период навигации.

В общем объеме перевозок по ВВП импортные перевозки составляют 1–1,5%, внутрироссийские 85–88%. На Единую глубоководную систему (ЕГС) приходится 80% грузов, 20% - на северные, сибирские и дальневосточные реки. В навигацию 2013 года объём перевозок грузов на внутреннем водном транспорте РФ составил 136,9 млн. тонн, что значительно меньше, чем в 2012 году, когда этот показатель составлял 142,2 млн. тонн. В навигацию 2013 года в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности было отправлено 17,6 млн. т грузов.

Для перевозок по внутренним водным путям России характерны: изношенность инфраструктуры и судов, наличие «узких мест» на Волго-Балтийском водном пути (реке Волге в Нижегородской области), которые не позволяют перевозкам по ВВП конкурировать с какими-либо другими видами перевозок, несмотря на значительный потенциал.