РЖД поёт старые песни о главном: полтриллиона рублей на модернизацию

574 миллиардов рублей — таковы, по подсчётам РЖД, финансовые затраты на организацию тяжеловесного движения на БАМе и Транссибе. 

По проекту РЖД планируется увеличение веса поездов с 5000 тонн до 7100 тонн, нагрузки на ось вагона составят 25 тонн, в результате пропускная способность БАМа и Транссиба может увеличиться на 20 миллионов тонн в год, с 55 миллионов тонн до 75 миллионов тонн.

Проект находится на стадии обсуждения. Из названной суммы 510,6 миллиардов рублей предполагается направить на строительство инфраструктуры, 45,7 миллиардов - на электрификацию, 17,5 миллиардов будут потрачены на установку автоматики и телематики, на 30 миллиардов предполагается приобрести новые локомотивы.

Проект столь масштабных инвестиций был принят не сразу, так как ранее РЖД не учитывало необходимость направлять по магистралям экспортную продукцию Кузбасса, впоследствии глава РЖД Владимир Якунин настоял на необходимости увеличения инвестирования, и его поддержал  заместитель министра РФ Алексей Цыденов.

Планируемые расходы на БАМ и Транссиб регулярно меняются: так, в 13 марта 2013 года на Международной железнодорожной конференции по грузоперевозкам, прошедшей в Праге В. Якунин сообщил о том, что 180 млрд. рублей в начале 2014 года планировалось выделить на модернизацию инфраструктуры БАМа и Транссиба, уже выделено 19 млрд. рублей.

В апреле Д. Медведев подписал распоряжение о выделении 260 миллиардов рублей на развитие Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Очевидно, что полтриллиона рублей анонсированных Якуниным на днях, - не окончательная сумма, а реальный объём потраченных денег скорее всего не будет известен, так как проект чрезвычайно большой и многолетний.