В канун 40-летия начала строительства БАМа Россия решила возродить проект века

Главное ребята – сердцем не стареть…

В канун сорокалетия начала строительства БАМа Россия... начала строительство БАМа. Возрождать проект будет компания "Российские железные дороги" (РЖД). 

На перегоне Таксимо – Лодья Восточно-Сибирской железной дороги было торжественно уложено «серебряное звено» Байкало-Амурской магистрали.

БАМ строился с 1938 года, а также с 1974 по 1984 год, в итоге длительной затратной работы над проектом пропускная способность составляет 16 млн. тонн, что недостаточно в том случае, если реализуются проекты строительства новых участков дороги к месторождениям в Якутии и модернизации портов Ванино и Советская Гавань.

БАМ входит в число инфраструктурных проектов, на которые выделены средства из Фонда Национального Достояния (ФНБ), при этом, несмотря на декларируемый правительством приоритет восточного направления, два других проекта никакого отношения к «повороту на Восток» не имеют, это строительство еще одного транспортного кольца вокруг Москвы (ЦКАД) и сооружение высокоскоростной железной дороги Москва – Казань.

Проекты являются сомнительными с точки зрения формирования единого экономического пространства Российской Федерации. В то же время, вполне определённый интерес к БАМу имеет Китай, в частности, в ходе 12-го заседания постоянной рабочей группы по межрегиональному и приграничному сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, представитель КНР заявил о том, что Китай намерен принять участие в модернизации Транссиба и БАМа.

Следует отметить, что РЖД принимает участие в инфраструктурном дорогостоящем строительстве в условиях наихудших экономических показателей за много лет.