Поставки дальневосточной рыбы в европейскую часть России невыгодны

Холодильные мощности Владивостока заполнены рыбной продукцией на 100%, в то же время более 400 рефвагонов для перевозки рыбы в центральную часть России простаивают на путях  Дальневосточной железной дороги (ДВЖД). По данным ДВЖД объём перевозки рыбы с Дальнего Востока в центральные районы в сентябре 2014 года составил 27,7 тыс. тонн, что на 22,8% меньше показателей АППГ. Потенциал перевозки рыбы в ускоренных рефрижераторных поездах используется только на 6%. При этом тарифы на перевозку рыбы не повышались. Затраты на доставку дальневосточной рыбы удорожают её, делаю неконкурентоспособной относительно норвежской рыбы.  Президент РФ В. Путин в сентябре поручил правительству разработать механизм субсидирования железнодорожных перевозок продукции рыбохозяйственного комплекса с Дальнего Востока в европейскую часть России. Необходимость поставки рыбы возникла из-за «продуктового эмбарго» которое введено российским правительством против ряда стран ЕС, которые ввели ранее санкции против России. Пока это положительно сказывается только на перспективах Китая.