Валерий Кайгородов
Блоги

Путь в тысячу ли начинается с... неверных шагов

Данный список составляется в режиме реального времени, поэтому тематика ошибок различна, от стратегических советов до очень узких, технических моментов, которые нужно учесть в маркетинге в Китае.
1. Запрос электронной почты и данных банковских карт пользователей при входе пользователя в учетную запись.
2. Использование западного UX-дизайна навигации (например, скрытое меню), призывов к действию и т.д.
3. Использование западных цветов (слишком много синего, недостаточно красного).
4. Упор на настольной, а не мобильной версии.
5. Перевод рекламных материалов без адаптации для Китая.
6. Отсутствие адаптивного дизайна (например, для WeChat).
7. Отсутствие кампаний с привлечением лидеров мнений (рекомендации KOL – must have китайского SMM).
8. Зацикливание на CPC-рекламе и SEO.
9. Приглашение пользователей напрямую в магазин, а не на страницу в WeChat.
10. Использование Google Fonts, замедляющих работу страниц в Китае.
11. Отказ от местных программ для аналитики (например, аналитика Baidu).
12. Хостинг страницы за пределами Китая.
13. Отсутствие официальной страницы в WeChat и Weibo.
14. Отсутствие дифференцированных стратегий для WeChat и Weibo.
15. Отсутствие регулярной (ежедневной) активности на официальной странице.
16. Описания товаров без использования большого количества изображений.
17. Слишком большое количество текста в описании товара.
18. Забытый текст на английском (например, «добавить в корзину» или текст на других кнопках).
19. Отсутствие клиентской поддержки в виде чата.
20. Отсутствие клиентской поддержки на китайском языке (да-да, часто есть чат, но поговорить не удается).
21. Коммуникации осуществляются через электронную почту, а не WeChat.
22. Слишком упрощенный – стильный для нас – дизайн (недостаточно шумный).
23. Недостаточно крупные рекламные баннеры на главной странице.
24. Отсутствие личной страницы в WeChat для общения с покупателями.
25. Отсутствие опции делиться изображениями и текстами в WeChat.
26. Отсутствие автоматического входа в учетную запись через WeChat пользователями, которые есть в WeChat
27. Отсутствие возможности оплаты покупки через WeChat, когда пользователи есть в WeChat.
28. Отсутствие возможности оплаты покупки через Alipay, когда пользователей нет в WeChat.
29. Запрос на оплату покупок покупателями через PayPal.
30. Отсутствие доказательств подлинности товара (официальный аккаунт, документы о сертификации и т.д.).
31. Отсутствие QR-кодов на товары и другие маркетинговые материалы (сканировать код и добавлять его в подборку – привычное занятие для китайцев).
32. Отсутствие четкой политики возврата.
33. Отсутствие четкой политики по доставке товара через границу.
34. Игнорирование последних трендов в Китае.
35. Игнорирование китайской политики в сфере цензуры.
36. Использование названий товаров, не адаптированных для Китая.
37. Игнорирование значений чисел в Китае (например, число 8 считается удачным).
38. Игнорирование культуры даров в Китае (на red envelopes построены многие рекламные кампании).
39. Игнорирование практики купонов/скидок в Китае.
40. Игнорирование китайской версии «черной пятницы» или дня подарков и других праздников.
41. Отрицание торговых площадок (Tmall / JingDong).
42. Фокусирование исключительно на крупных торговых площадках (Tmall, JingDong…).
43. Наем агентств без китайских специалистов в штате для продвижения в Китае.
44. Запоздалая регистрация местной торговой марки (сначала регистрировать марку – потом продвигать).
45. Инвестирование в листинг торгового места на площадках до изучения объема.
46. Ожидание незамедлительных результатов.
Если у Вас есть свои налюдения, пожалуйста, пишите!
С уважением,
Кайгородов Валерий
CHINA SMM
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
СПОТ упростит контроль импорта: как новая система меняет поставки из Китая
Фото с сайта magnifik.com

Федеральная налоговая служба отчиталась о заметном росте использования системы СПОТ: 15,3 тысячи импортеров передали через нее 158 тысяч документов о предстоящей поставке товаров. Для рынка это сигнал о том, что цифровой контроль внешнеторговых операций постепенно становится привычной частью импортной логистики.

Анатолий Якимов
Таможня
Забайкальск: 145 700 фур и 4 193 железнодорожных состава прошли через пропуск за I полугодие 2026
Фото пресс-службы Читинской таможни

За шесть месяцев 2026 года сотрудники таможни в пункте пропуска МАПП «Забайкальск» оформила 145,7 тысячи грузовых автомобилей. Это на 30,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года; общий объем перевезенных грузов превысил 1,5 миллиона тонн.

Анатолий Якимов
Таможня
ФТС предложили ужесточить контроль за «старыми» и «серыми» брокерами в таможенной сфере
Фото Анатолия Якимова

На заседании комиссии по профилактике правонарушений в сфере таможенного дела при ФТС России 26 июня обсуждали проблему распространения нелегальных посредников в таможенной сфере и связанные с этим риски для внешнеэкономической деятельности. Эксперты отметили, что «серые брокеры» подрывают честную конкуренцию и создают дополнительные правовые и финансовые угрозы для добросовестных участников ВЭД. По оценкам специалистов, около 45% деклараций оформляют зарегистрированные таможенные представители, примерно 35% подают сами участники ВЭД, а оставшиеся около 20% проходят через нелегальных посредников. С учетом общего объема деклараций за прошлый год речь может идти примерно о 770 тысячах документов, оформленных через «серые» схемы.

Анатолий Якимов
Встреча с делегацией Эрлянь-Хото в Москве: возможности транзита через Монголию для российского бизнеса
Фото пресс-службы Российско-китайской палаты

7 июля в Москве пройдет деловая встреча с мэром и представителями Народного Правительства города Эрлянь-Хото. Мероприятие состоится в Центре международной торговли (Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, этаж 28), начало в 10:00. Организаторы приглашают компании, экспортеров, логистических операторов и инвесторов, заинтересованных в развитии транзитных маршрутов через Монголию и сотрудничестве в приграничных проектах.

Анатолий Якимов
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.