Анна Сахарова
Таможня

Занизить нельзя завысить

Взаимное противостояние таможни России и импортеров имеет давнюю и очень богатую историю. Инспекторы, заинтересованные в выполнении год от года растущих планов по сборам таможенных платежей, пытаются коммерсантов раскрутить по максимуму, а участники ВЭД – всеми правдами и неправдами занизить таможенные стоимости товаров до предела. Государство, пользуясь авторитарной властью, старается залатать брешь в казне, выжимая последние соки из добросовестных участников ВЭД. Пока одни ведут изматывающую позиционную войну «до последней копейки», другие неплохо зарабатывают на всеобщей неразберихе. Способно ли общество вырваться из порочного круга охоты на «зайцев» и погони за шальным рублем?
Экономика должна быть экономной?
«Абсолютно легально! Таможенное оформление в Казахстане по унифицированному риску 3,65 долларов США за кг с последующей переадресацией в РФ Также оформляем обувь из КНР исходя из таможенной стоимости партии 40 тысяч долларов США. Количественная загрузка значения не имеет! Выпуск товара не более чем за 3 часа» - типичный пример занижения таможенной стоимости. Подобная схема особенно успешно функционирует на территории Казахстана, поскольку в этой республике при работе с местной таможней высока роль т.н. «человеческого фактора» - умение договориться с государственными людьми на местах.
Проблема занижения таможенных платежей актуальна в России по нескольким причинам. Во-первых, потому что создает неравные условия работы для участников ВЭД в пределах страны, плодит нечестную конкуренцию. Демпинг – самый примитивный способ обойти конкурента при прочих равных рыночных условиях. Стоит добавить к этому также и фактор коррупции: нечестный делец договорился ввозить товар по более низкой, чем у всех других, стоимости сэкономил на цене. Что делать остальным игрокам рынка? Они тоже вынуждены занижать. «Интеллектуальная» деловая конкуренция – примета цивилизованной рыночной экономики – перестает существовать за ненадобностью. Все игроки работают по одной и той же схеме, обходя закон и пытаясь сэкономить на налогах и платежах, иначе будут не у дел. В итоге страдают все: и государство, недополучая налоги, и частник, балансируя на грани выживания, и оба неизбежно вязнут и тонут в беззаконии.
Принцип домино
Проблема занижения стоимости – только видимая часть огромного айсберга законодательных и экономических проблем страны. Чем так опасны метастазы таможенного лукавства в федеральном масштабе?
Нарушения валютного законодательства. Занижение таможенной стоимости сопряжено с расчетами между поставщиком и покупателем «черным налом» или переводами через различные платежные системы. Таким образом происходит экономия на налогах и сборах, а также вывод средств в теневую нишу экономики страны и за ее пределы.
Деятельность фиктивных компаний-однодневок. Менее тривиальные схемы отмывания средств, прикрывающиеся внешнеторговой деятельностью. Фирма заключает подложный контракт на поставку товара, выплачивает средства, а затем растворяется в воздухе. Ни налогов, ни денег, ни хозяина фирмы налоговая РФ больше никогда не увидит.
Дискредитация свободных экономических и таможенных зон. Данные схемы работы построены на заключении полуфиктивных договоров. Товары, которые не облагаются таможенной пошлиной, не облагаются и НДС. Соответственно, можно выставить цену в миллион долларов на товар, который стоит гораздо дешевле. Но поскольку налоги платить не нужно, средства свободно выводятся в неизвестном направлении.
Подобные схемы были изначально обкатаны в Белоруссии, но быстро были свернуты благодаря жесткой системе администрирования государственных органов. В настоящее время подобные схемы распространены в Казахстане, и неспособность казахов навести порядок на таможне сильно дискредитирует саму идею Таможенного союза.
Криминализация банковской деятельности. Вывод денег из российской экономики может быть осуществлен крупным бизнесом путем сговора с недобросовестными банками. Фирмы переводят деньги под фиктивные ЭТД. Поскольку банк является агентом валютного контроля, то должен сообщать в Росфиннадзор, что такая-то компания деньги перевела, а товар не ввезла. Но поскольку в афере участвует и сам банк, он эту информацию о нарушении никуда не сообщает. Таким образом, из страны выводятся миллиарды долларов. Чаще всего в России этим занимаются банки Кавказа и Москвы.
Масштабы ущерба можно установить только экспертными оценками. Самый простой способ – сопоставление данных таможенных служб двух стран. Например, из Китая вывезено товаров на сумму в 100 миллиардов, а ввезено на 50 миллиардов. Разница в «показаниях» и будет примерным индикатором недобросовестности декларантов.
Овес нынче дорог
Какие товары пытаются провезти подешевле? Зачастую это изделия с высокой добавленной стоимостью: сложные механизмы, электронные новинки, гаджеты и прочие товары, которые еще мало изучены отделами таможни, отслеживающими среднюю рыночную стоимость товаров.
ФТС проводит анализ на рынках разных стран, вычисляет среднее значение таможенной стоимости товара за определенный период времени и дают рекомендацию таможенным инспекторам обратить внимание на определенные группы товаров. Если прецедентов по определенным товарам до сих пор не было, велик шанс провезти их по минимальной стоимости.
«Существует внутренний документ для служебного пользования, в котором содержатся рекомендации инспекторам по таможенной стоимости огромного количества товаров. Практически на каждый товар, который хоть как-то засветился в таможенной базе, существует ценовая информация. Она, как правило, берется из данных, предоставляемых декларантами. Стоимость обосновывается документально. Если вы не в состоянии доказать чеком, что купили товар по невысокой цене, таможня со спокойной душой доначислит вам платежи, и тут уж никуда не деться», - говорит бывший таможенный инспектор Иван Цыпляков. Решить вопрос полюбовно, по его словам, можно, если у вас «все ходя записаны» - документально возможно подтвердить товарную стоимость, либо «договориться» коррупционным путем. На таможне в отношении участников ВЭ всегда будет действовать презумпция виновности. «Выхода два: или красиво подделывать документы в стране происхождения товара, или банально давать взятки», - горестно замечает господин Цыпляков.
Эффект бабочки
Каким образом ФТС борется с недобросовестными участниками ВЭД? Чаще всего, борьба ведеется постфактум. Проводятся проверки, по итогам которых доначисляются платежи и вменяются штрафы. Но «гонка за зайцами» сама по себе дает только временный эффект.
Самая активная работа должна вестись в направлении оздоровления процедур таможенного контроля и обеспечения равных и понятных для всех условий работы, без привилегий для ограниченной группы лиц.
Для того, чтобы сломать старую систему, нужна законодательная и политическая воля. Однако на сегодняшний день понять логику высшего руководства страны в этом вопросе довольно сложно. «Путин исповедует заветы восточной мудрости: не нужно спешить, нужно делать все не так быстро, но людей нужно приучать постепенно к порядку и законности. Когда он пришел к власти, знал, что страну беспощадно разворовывают, в администрации были явные коррупционеры. Он приработался, посмотрел и постепенно вывил этих людей за рамки правительства. И так же со всем. Просто взять и как во Франции резко поднять прогрессивный подоходный налог, народ побежал оттуда. И здесь у нас спорят о 13%. Путин за то, чтобы оставить 13% налог для всех слоев общества. Народ нужно приучить платить налоги», - утверждает управляющий компанией «ВЭД Агент» Александр Дегтярев.
Самый простой, но не самый эффективный, путь борьбы с коррупцией – тотальные репрессии, чтобы «и за страх, и на совесть». Но чрезмерное «отягощение злом» не может дать позитивных результатов в долгосрочной перспективе. Получается, что для того, чтобы разорвать причинно-следственную цепочку злоупотреблений в таможенной сфере, нужны не только карательно-репрессивные меры, но и понимание того, что от наших конкретных действий сегодня зависит будущее страны не только завтра, но и через несколько поколений. Каждая нация заслуживает то, что имеет. Жаль только, что мы, по русскому обычаю, креститься начинаем только тогда, когда гром уже грянул…
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Где купить оборудование для пищевой промышленности в Китае: кластеры Шаньдун, Гуандун, импорт в Россию
Фото с сайта freepik.com

Китай остается ведущим поставщиком оборудования для пищевой промышленности в Россию благодаря широкому ассортименту, конкурентным ценам и развитой инфраструктуре производства. Российские предприятия, занимающиеся хлебопечением, колбасным производством и молочной переработкой, все чаще обращаются к китайским кластерам, где сосредоточены тысячи фабрик.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай закрывает серый экспорт в 2026: новые правила для бизнеса
Фото с сайта freepik.com

Китай радикально меняет правила экспорта, закрывая серые схемы с 2025 года. Введение трехуровневой системы контроля – налогового, лицензионного и репутационного – делает традиционные обходные пути убыточными и рискованными.

Анатолий Якимов
Импорт
Китайские тюльпаны и розы к 8 Марта: импорт из КНР в Россию вырос в разы
Фото пресс-службы Уральского таможенного управления

Китай укрепляет позиции лидера на российском рынке живых цветов, особенно перед 8 Марта. В феврале 2026 года импорт из КНР в Уральский и Сибирский регионы взлетел в разы: сибирские таможенники оформили 227 тонн, что на 360% больше по весу к прошлому году, а на Урал поступило 118 тонн. Тюльпаны, розы, гвоздики и хризантемы из Китая дополняют поставки из Голландии и Эквадора, обеспечивая свежие цветы по всей стране — от Сибири до Дальнего Востока.

Анатолий Якимов
Китай остается лидером по импорту российского мяса: экспорт превысил 680 миллионов долларов США
Фото с сайта freepik.com

В 2025 году российский экспорт мяса и пищевых мясных субпродуктов впервые достиг 2,2 миллиарда долларов США. Это на 21% больше, чем в предыдущем году. По оценкам экспертов, основными драйверами роста стали поставки в Китай, который сохранил лидерство среди импортеров.

Анатолий Якимов
Импорт оборудования из Китая: круглый стол на «МашЭкспо Сибирь»
Фото Анатолия Якимова

Выставка «МашЭкспо Сибирь» открылась в Новосибирском Экспоцентре 3 марта. В ней принимают участие несколько десятков компаний из разных регионов России. В рамках деловой программы 4 марта прошел круглый стол «Импорт оборудования из Китая как фактор устойчивости российского промышленного производства в период санкций».

Анатолий Якимов
Как конфликт Иран-США отразится на стоимости нефти, логистике и торговле России с Китаем
Коллаж Chinalogist.ru

Четвертый день Ближний Восток полыхает. Внимание мировых информационных агентств приковано к вооруженному конфликту между Ираном и США с Израилем. К каждой из сторон присоединяются новые силы. И обстановка с каждым днем накаляется. А что Россия и Китай? Chinalogist попросил поделиться своим мнением экспертов о том, как может повлиять ситуация

Анатолий Якимов
Грузоперевозки Россия-Китай: министры транспорта РФ и КНР обсудили рост объемов и новые пути
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Министр транспорта России Андрей Никитин находится с рабочим визитом в Китае. В ходе переговоров с министром транспорта КНР Лю Вэем стороны обсудили основные направления транспортного сотрудничества, включая рост грузоперевозок и инфраструктурные проекты.

Анатолий Якимов
«ВЭД Агент» на выставке «Шины РТИ Каучуки»: расчет доставки шин из Китая за 2 минуты
Фото предоставлено участниками выставки

В понедельник, 2 марта в московском Международном выставочном комплексе «Крокус Экспо» открылась выставка «Шины. РТИ. Каучуки». На одном из стендов представлено АО «ВЭД Агент».

Анатолий Якимов
Топ-10 товаров Китая популярных у россиян февраль 2026
Коллаж из фото с официальных сайтов производителей

Февраль 2026 года стал периодом активных закупок россиянами на китайских платформах вроде Taobao, Tmall и 1688. Спрос сместился к гаджетам для дома и здоровья перед весенними праздниками. Анализ данных показывает лидерство Xiaomi и Honor в категориях электроники.

Анатолий Якимов
С 1 марта запущен реестр экспедиторов в системе «ГосЛог»
Фото с сайта freepik.com

Правительство РФ продолжает развивать национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП) «ГосЛог» — «единое окно» для взаимодействия бизнеса и государства в сфере перевозок. Положение о платформе утверждено постановлением № 139. С 1 марта 2026 года на ее базе запущен реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности.