Анна Андрющенко

Господин Амин: Сейчас все хотят работать напрямую, знать друг друга в лицо

История человека, который имея 3 класса образования, не умея ни читать, ни писать, основал крупное производственное предприятие, и сегодня ведет успешный бизнес с клиентами из более чем 10 стран.
Господин Амин, расскажите, как Вы начали свой бизнес?
Моему делу уже более 10 лет: юбилей, можно сказать. Началось всё в далёком 2003 году, когда у нас с другом появились свободные средства. Чтобы начать своё дело в Китае, нужно что-то производить. Мы решили заняться душевыми кабинами.
С чем был связан такой выбор?
Десять лет назад в стране было ещё очень немного мелких фабрик, которые могли производить такую продукцию. Конечно, существовали масштабные заводы, но они работали только с крупным капиталом. В остальном же рыночная ниша была практически свободна.
Поначалу мы вообще не понимали технологические тонкости и нюансы производства сантехники, однако быстро всему научились.
Каким же образом?

Не умеешь делать сам - перемани к себе работников с других фабрик!

Переманили работников с других предприятий! Им-то какая разница, где работать? Условия труда везде примерно одинаковые, а мы всё же смогли предложить лучшую зарплату! Как всегда и везде: деньги решают всё.
Сейчас Вы по-прежнему ведёте совместное дело с другом?
Нет, сейчас наши пути разошлись. Как говорится, дружба дружбой, а денежки врозь. У каждого из нас было своё видение бизнеса, поэтому решили разделить бизнес.
Ваш бывший партнёр также производит душевые кабины?
Да, только его предприятие ориентировано на внутренний рынок, поэтому мы практически не конкурируем.
Как Вы вышли на международный рынок? С чего всё началось?
Начал с России, эта страна для меня очень важна. Начал сотрудничать с россиянами в 2006-2007 годах. Иностранных клиентов намеренно не искал тогда, просто продавал товар по всему Китаю, постепенно и дошёл до приграничных с РФ регионов. Так про меня узнали ваши соотечественники.
В Синьцзяне нашёл импортно-экспортную компанию, которая выступала внешнеторговым посредником в бизнесе с россиянами. Они приводили мне новых русских клиентов.
Сам я тогда, конечно, с этими заказчиками не общался, и кем они были, не знал. Это очень странное чувство – когда ведешь дела с клиентом, который для тебя остаётся «темной лошадкой», а все вопросы решаются через третье лицо (не всегда компетентное).
С тех пор что-то изменилось?

Раньше была велика роль посредников, теперь все работают напрямую.

Конечно! Изменилось всё: раньше была велика роль посредников (например, мы работали через Синьзян). Сейчас, наоборот, все хотят работать напрямую, знать друг друга в лицо. Теперь при каждом заводе или фабрике существует отдел по работе с иностранными клиентами, растёт спрос на специалистов со знанием нескольких языков. Да и сами клиенты перестали бояться приезжать в КНР и на месте обсуждать все насущные вопросы.
Так Вам удобнее работать?
Разумеется! Требования заказчиков стали более ясными, чёткими, особенно технические. Раньше посредники накручивали цены, теперь мы можем предлагать клиентам привлекательную стоимость товара. У партнёров растут продажи, дела идут в гору, вместе с их успехом процветаем и мы. Поэтому сейчас мы избегаем торговли через посредников и работаем с покупателями напрямую.
Из каких ещё стран, помимо России, у Вас есть клиенты?
Более 10 государств – в основном, страны Евросоюза, США, а также Австралия.
А с какими клиентами комфортнее вести бизнес?
Сейчас у нас активно развиваются взаимоотношения с Польшей. Недавно появился новый клиент, сделал проверку товара, всё понравилось – в итоге на сегодняшний день мы отгрузили им уже более 25 контейнеров.
Как вам работается с Россией?
Очень сложное взаимодействие с российской таможней… Нам нравятся клиенты из стран, где нет таможенных проблем. В основном, это клиенты из Европы.
В Россию крайне сложно отправлять товар! Я не могу понять, почему выдвигаются такие строгие требования? Ведь это создаёт преграду для свободной торговли!
В Китае проще сделать таможенное оформление?
В нашей стране сейчас всё меняется. Если раньше возникали проблемы, было легко договориться в частном порядке. Сейчас всё строго, должностные лица боятся, что их обвинят в коррупции или злоупотреблении служебными полномочиями. К примеру, раньше для решения вопросов я мог пригласить начальника отдела на ужин и переговорить с ним тет-а-тет. Нынче он боится, что об этой встрече узнают: если чиновника застанут в ресторане во время личной беседы с предпринимателем, то человек сразу лишится своей должности.
Кроме таможенных, с какими ещё проблемами Вы сталкиваетесь в бизнесе?
Скорее, это даже не проблемы, а рабочие вопросы. Основных два: поиск клиентов и деятельность завода.
А какие проблемы с заводом?
Кадровый вопрос – самый больной. Очень сложно найти толковых сотрудников. Ещё 10 лет назад было проще: люди хотели работать, а сейчас всех интересуют только деньги.
Раньше зарплаты были выше?
Да почему же? И тогда, и сейчас зарплата конкурентная. Просто сегодня всё больше специалистов получают образование, начинают предъявлять завышенные требования к работодателю и отстаивать свои трудовые права.

Нарушишь их права - и на тебя тут же "накатают" жалобу!

По закону за месяц сотрудник фабрики обязан отработать 168 часов: это 21 восьмичасовой рабочий день. Всё, что будет сверх того – переработка, которую я обязан оплатить в кратном размере. Если заставишь их работать больше положенного и не заплатишь за это – запросто напишут жалобу в трудовую инспекцию.
Кроме того, рабочие следят, чтобы им вовремя и в полном объёме выплачивалась заработная плата. Хотя бы на один день просрочка – сразу же жалоба! Следят и за суммой: заплати на 1 юань больше – будут очень рады, на копейку меньше – возненавидят. Приходится строго следовать букве закона.
Новых сотрудников найти нелегко, лучше не терять старых. Почти все мои рабочие – приезжие из других провинций. У них разная квалификация, заработные платы и обязанности, зато есть интерес расти и развиваться профессионально. Местные же выучились в техникумах, училищах, хорошо ориентируются на рынке труда и хотят получать по максимуму, не прилагая никаких усилий.
Кроме поиска клиентов и сотрудников есть ещё какие-то сложности?
Третья проблема – работа с поставщиками. Если раньше они могли подождать с оплатой товара до 30 дней, сейчас необходимо следовать жестким условиям контракта. Пообещал платить 25 числа – значит, плати. Иначе пострадает твоя деловая репутация и следующую партию товара тебе сделают «спустя рукава». Поэтому отношения с поставщиками очень непростые.
Столько сложностей! Не хотите поменять деловую отрасль? Заняться чем-то другим?
Я занимаюсь душевыми кабинами более 10 лет, прошёл сложный путь, завоевал свою нишу на рынке – отказаться от такого бизнеса было бы очень глупо. Кроме того, я уже не молод, а новый бизнес – это всегда риск. Я и так всем доволен!
После ухода на пенсию Вы передадите дело сыну?
Нет, ни за что! Руководить предприятием сложно: каждый день решать уйму проблем, всё время проводить на работе. Лучше я заработаю достаточно денег, дам ему хорошее образование, чтобы потом он пошёл на госслужбу.
Амин, спасибо Вам за откровенный разговор. Желаю успехов Вам и процветания Вашему бизнесу!
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Импорт
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Логистика
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Импорт
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Импорт
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Импорт
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.

Анатолий Якимов
Финансы
Юань остается в фокусе рынка: что происходит с курсом китайской валюты в начале июля
Фото с сайта magnifik.com

В июне юань заметно укрепился к рублю вместе с другими основными валютами. Официальный курс, установленный Банком России, за месяц вырос на 10,2%, а биржевой инструмент USDRUB_TOM, отражающий движение доллара на Московской бирже, поднялся более чем на 11,3% и 30 июня достиг 79,41 рубля. Для юаня это создало дополнительный импульс. На 2 июля официальный курс китайской валюты составляет 11,48 рубля.

Анатолий Якимов
Импорт
Топ 10 брендов из Китая, которые покупали россияне в июне 2026 — цены в Китае и в России
Фото с сайта magnifik.com

За первые месяцы 2026 года поставки с китайских маркетплейсов в Россию резко выросли, а структура спроса сменилась в пользу одежды, обуви и автозапчастей. Это отражается и в июньских заказах россиян на крупных площадках Китая. Chinalogist выяснил, какие самые популярные товары заказывали россияне в первый месяц лета, и сравнил средние цены в Китае и в России.

Анатолий Якимов
Импорт климатической техники из Китая в Россию в 2026 году: спрос, поставки и влияние жары в Европе
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2026 году импорт климатической техники из Китая в Россию сохраняет устойчивую динамику. Точных данных за первое полугодие еще нет. Однако на рынке по-прежнему востребованы кондиционеры, вентиляторы, мобильные решения для охлаждения и сопутствующее оборудование, а активная фаза закупок приходится на период перед летним сезоном.

Анатолий Якимов
Открыт экспортный коридор электронной коммерции из Дунгуаня через Тачэн в Казань
Фото с сайта magnifik.com

Китай запустил новый экспортный коридор для трансграничной электронной коммерции «Дунгуань – Тачэн – Казань». Первый грузовой автомобиль с посылками уже проследовал из Дунгуаня в Синьцзяне через КПП «Бакту» и направился в российскую Казань. Об этом сообщает ИА «Синьхуа».