Анна Андрющенко

Вся правда о сборных перевозках

Так, один мой знакомый озадачился покупкой 5000 штук вот таких блоков питания светодиодов. Сумма сделки получилась немалая – 16 000 долл. Да только эти штуки очень небольшие, общий объем груза получился около 5 м3, а вес чуть более 2000 кг. До целого контейнера или фуры эта партия никак не дотягивает исходя из параметров загрузки этих видов транспорта*.
Загрузка 20ft контейнера:
20 тонн, 28 кубов
Еврофура:
20 тонн, 80-120 кубов
Что же делать с 5 кубами груза?
Авиаперевозка
Этот вариант был отвергнут в самом начале, во-первых, из-за высокой стоимости перевозки, а во-вторых, заданный груз слишком тяжелый, и возможно, авиалиния потребует дополнительных плат.
Целый контейнер
Есть вариант все-таки взять целый контейнер, но естественно не ехать полупустыми. Можно по ходу дела озадачиться покупкой еще какого-нибудь груза, либо предложить кому-нибудь из знакомых/партнеров разделить место в контейнере.
Преимуществ у такого варианта немало – целый контейнер, полный груза, всегда будет самым дешевым вариантом перевозки. Кроме того, его загрузят прямо на складе поставщика и доставят получателю до двери без перегрузов и лишних рисков задержки из-за чужих товаров.
Сборная перевозка: авто, контейнер

Перевозке сборником, обычно, не подлежат грузы: опасные, сыпучие и негабаритные.

Возможна перевозка самых различных грузов*, от нескольких килограмм до нескольких тонн. Кроме того, сборники отличаются гибким маршрутом, предоставляемыми дополнительными процедурами на складе консолидации, возможностью поторговаться.
В нашем случае, это оптимальный вариант. Осталось решить, каким видом транспорта и маршрутом воспользоваться.
Карго
Китайцы могут предложить такой вариант доставки, что это такое и почему таких перевозчиков лучше обходить стороной, читайте в статье.
Что такое сборный контейнер?
Это, как правило, 20-футовый контейнер, в который загружены товары от разных поставщиков для разных получателей. На практике поставка происходит в несколько этапов:
1. Товары разных поставщиков по мере готовности отправляются со складов предприятий в разных городах Китая на единый склад консолидации. Обычно, в случае морских перевозок, склады консолидации находятся в Шанхае, Гуанчжоу или Шэньчжэне.
Если Вы решили отправить груз сборной перевозкой, то нужно обязательно учесть несколько моментов:
  • Надежная ли упаковка? – Если легкий груз, достаточно коробок (он поедет в верхней части контейнера), если тяжелый, то нужна обрешетка (чтобы на него сверху могли поставить легкий груз, и его не продавило). Не будет лишним дополнительно промаркировать упаковку: если груз хрупкий; как его ставить (верх/низ); имя или кодовое слово получателя (чтобы при выгрузке было быстрее найти где чей товар).
  • Кто доставляет груз до склада консолидации? – Нужно узнать у Вашего поставщика, сможет ли он сделать отправку своими силами, либо нужно привлечь экспедитора. Доставка до порта стоит дополнительных денег.
  • Кто оформляет экспортную (китайскую) ДТ? – Предоставит ли поставщик свою декларацию, или оформление ложится на плечи экспедитора.
  • Есть ли требования по погрузке? – Какие-то особенности груза, которые нужно учесть при погрузке.

Если Ваш груз будет сильно задерживаться, то извините, «семеро одного не ждут» - контейнер погрузят без Вас.

  • Есть ли грузовые места свыше 1500 кг.? – В случае отправке контейнера по железной дороге, на эти места понадобится обязательное дополнительное крепление.
  • И обязательно нужно спланировать все сроки! – Уточнить когда грузится контейнер, сколько будет ехать груз до склада консолидации. Заблаговременно оплатить товар.
Что такое сборная машина?
Принцип тот же, что у сборного контейнера, меняется маршрут и вид транспорта.
Главное отличие – более высокая стоимость (приблизительно на 30-50% по сравнению с контейнерной отправкой) и более высокая скорость доставки (на 50-100% быстрее).
Преимуществом будет относительная независимость грузов друг от друга: если в контейнере после загрузки все едут как в «одной подводной лодке» (из запломбированного контейнера не выпрыгнешь), то в авто из-за многочисленных выгрузок какой-то груз можно отправить вперед, пока другие, к примеру, еще на таможенном оформлении.
Главный недостаток автомобильной перевозки – необходимость нескольких перегрузов (российская машина не может заезжать в КНР дальше погран-переходов; также груз может перегружаться в процессе доставки до склада и таможенного оформления) и, как следствие, риск повреждения груза. Чтобы обезопасить себя, нужно обеспечить еще более качественную упаковку: обрешетка, запаллечивание (очень желательно!), многократная обмотка стрейч пленкой.
Также нельзя забывать про страхование, при этом – по территории КНР нужна страховка китайской страховой компании!
Для сборной машины больше подходят легкие, объемные грузы (как и вообще для авто поставок).
Все описанные выше моменты я свела в наглядную таблицу, чтобы было проще оринетироваться в специфике двух видов доставки.
Характеристика
Сборный контейнер
Сборная машина
Пункты консолидации
Шанхай, Гуанчжоу.
Урумчи, Маньчжурия.
Доп. затраты
Консолидация, экспорт, перевозка по КНР.
Перегрузы
Один раз – при доставке на склад.
2 перегруза и более.
Сохранность груза
Полная сохранность груза.
Риск кражи/ущерба.
Скорость
Медленная скорость.
Высокая скорость.
Независимость
Зависимость от «соседей» по контейнеру.
Независимость от других грузов.
Стоимость
Низкая стоимость.
Высокая стоимость.
Доп. услуги складов
Взвешивание, упаковка, вскрытие и фотографирование.
Подходящие грузы
Любые, кроме специфичных
Легкие и объемные.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Рост импорта нектаринов на Урал — объемы выросли почти на 60%
Фото с сайта magnifik.com

С начала 2026 года Уральское таможенное управление оформили около 200 тонн нектаринов на сумму свыше 41 миллиона рублей, что почти на 60% превышает показатели аналогичного периода прошлого года по массе и стоимости. Об этом сообщил исполняющий обязанности начальника управления Рафаэль Зверев.

Анатолий Якимов
Импорт
Гуандун приглашает Россию к совместным инвестициям в ИТ, 5G, электромобили и дроны
Фото с сайта magnifik.com

Вице‑губернатор провинции Гуандун Чжан Гочжи на VI Российско‑китайском форуме в Харбине предложила российским партнерам активнее работать с регионом, который является одним из мировых центров электроники и телекомов. По ее словам, здесь сосредоточены такие компании, как Huawei, Tencent и BYD, а промышленная база позволяет быстро масштабировать совместные инициативы. Об этом сообщило ТАСС.

Анатолий Якимов
Таможня
МАПП «Забайкальск» — рост грузооборота на 25% за январь–апрель 2026
Фото пресс-службы Читинской таможни

За четыре месяца 2026 года грузооборот в Международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» на российско-китайской границе вырос на 25% по сравнению с тем же периодом 2025 года и достиг 916 тысяч тонн. Об этом рассказали в пресс-службе Читинской таможни.

Анатолий Якимов
Импорт
Число участников эксперимента по таможенному мониторингу выросло до семи
Фото пресс-службы ФТС России

Семь компаний из разных секторов экономики от дистрибуции и логистики до крупного химического производства официально включены в эксперимент по таможенному мониторингу. Проект призван отработать механизмы обмена данными и контроля цепочек поставок между бизнесом и таможенными органами.

Анатолий Якимов
Таможня
МАПП «Забайкальск» продлил круглосуточный режим грузового направления до 16 мая 2027
Фото пресс-службы Читинской таможни

С 15 мая 2023 года в МАПП «Забайкальск» действует круглосуточный режим работы грузового направления. Этот режим продлен еще на год – до 16 мая 2027 года. После введения круглосуточного режима среднесуточное число оформляемых транспортных средств международной перевозки выросло почти в два раза. Сейчас в пункте пропуска в среднем оформляют около 900 транспортных средств в сутки.

Анатолий Якимов
Экспорт
Забайкалье на Российско китайском ЭКСПО в Харбине: минеральная вода, туризм и новые экспортные ниши
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края участвует в Российско‑китайском ЭКСПО в Харбине, которое проходит с 17 по 21 мая. На коллективном стенде представлены местные промышленные и продовольственные бренды, туристические предложения и изделия легкой промышленности — приоритетное внимание уделено поиску партнеров и расширению экспортных поставок на китайский рынок.

Анатолий Якимов
Где купить зимнее туристическое снаряжение в Китае оптом: кластеры, импорт, пошлины и поставки в Россию
Фото с сайта magnefik.com

Зимнее туристическое снаряжение из Китая давно перестало быть нишевым товаром. Сегодня российские закупщики все чаще ищут в КНР палатки, спальники, утепленные костюмы, коврики, рюкзаки и сопутствующую экипировку не только из-за цены, но и из-за широкого выбора моделей под разные климатические задачи. Для оптовика здесь важны не только закупочные условия, но и то, в каком регионе искать производителя, какие документы потребуются для ввоза в Россию и как не ошибиться с классификацией товара на таможне.

Анатолий Якимов
Импорт сладостей в Россию: как импортерам перейти на систему «Честный знак» в 2026 году
Фото с сайта magnefik.com

Российский рынок сладостей входит в новый этап регулирования: с 1 мая 2026 года в стране заработали правила обязательной цифровой маркировки для ряда кондитерских изделий, включая импортную продукцию. Требования закреплены постановлением Правительства РФ № 818 от 31 мая 2025 года и распространяются на сахарные изделия, печенье, мучные кондитерские изделия длительного хранения и другую продукцию в потребительской упаковке.

Анатолий Якимов
Контрабанда меха в Китай: таможня выявила новую схему с «хлопковыми» куртками
Фото пресс-службы Федеральной таможенной службы РФ

Сотрудники Центральной почтовой таможни пресекли очередную попытку нелегального вывоза мехового сырья в Китай. При сканировании шести почтовых отправлений, адресованных в Шеньян, инспекторы обнаружили более 700 выделанных шкурок соболя и куницы, тщательно спрятанных в подкладке зимних курток.

Анатолий Якимов
Экспорт зерна в Китай: в Омске обеззаразили свыше 130 тысяч тонн для внешних рынков
Фото пресс-службы Омского филиала ФГБУ «ЦОК АПК»

С начала текущего года специалисты Омского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» обработали более 134 тысяч тонн зерна и продуктов его переработки. Это примерно на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объем обеззараживания составлял 111 тысяч тонн.