Анна Сахарова

Гиганты электронной коммерции Китая готовятся к жесткой конкуренции

Китайские онлайн-гиганты готовятся к новому раунду жесткой конкурентной борьбы после того, как b2c-сайт Dangdang Inc стартовал рекламную кампанию, предлагающую скидки до 90% на некоторые марки модной одежды.
Согласно инсайдерской информации, акция компании Dangdang явилась попыткой реализовать скопившуюся на складах продукцию китайских швейных фабрик. Например, футболки компании Li Ning Co Ltd. продаются по 19 юаней (3,09 долларов США), скидка на них составляет около 80%, - сообщается на сайте.
До тотального снижения цен компанией Dangdang, Vipshop Holdings Ltd. (Гуанчжоу) была лидером в сегменте розничных распродаж. Однако сегодня другие сайты - Tmall, Vancl и JD, уже готовы повторить успешный опыт Dangdang и стартовать собственные кампании распродаж.
"Сайты желают опробовать альтернативные маркетинговые стратегии, чтобы стимулировать продажи", - говорит Чан Цзинь, аналитик iResearch Consulting. Однако снижение цен - не единственная стратегия фирм. "Онлайн-магазины также смещают свои тактические приоритеты с вйоны цен на другие сферы, например, конкуренцию качеством продукции и охватом более продвинутой, обеспеченной публики", - добавляет аналитик.
Годовой оборот онлайн-коммерции в КНР может достичь 1,85 трлн. юаней в 2013 году, рост продаж год от года составляет порядка 40%, гласят данные исследований компании iResearch.
"Бурный роман между онлайн-магазинами и предприятиями по пошиву одежды - хорошая идея для тотального снижения цен благодаря относительно низким наценкам и большим оборотам онлайн-бизнеса", - говорит Пекин Тан, директор исследовательского агентства MillwardBrown, - "Однако крупные акции скидок могут повредить имиджу брендов, которые компании совершенствовали в течение многих лет".
Li Ning и другие китайские компании по пошиву спортивной одежды не так давно пострадали от внезапного снижения цен, нехватки оборотных средств и высоких ставок на ткани и сырье.
В I квартале 2013 года компания Peak Sport Products закрыла 125 магазинов, чтобы сохранить цены на прежнем уровне и снизить издержки, в то же время корпорация 361 Degrees International в IV квартале 2012 года закрыла 96 своих магазинов по всей стране.
В декабре 2012 года бухгалтеры Li Ning предупредили о внутренних потерях компании порядка 228 млн. долларов США, которые могут возникнуть после акции тотальных распродаж среди дистрибьюторов. Согласно данным Бюро национальной статистики КНР, складские запасы китайских компаний одежды оцениваются в 256,97 млрд. юаней (41,12 млрд. долларов США) по состоянию на декабрь 2012 года.
По мнению аналитиков центра HSBC Holdings PLC, чтобы полностью реализовать продукцию со своих складов, компании Li Ning потребуется 11 месяцев и 1,65 млрд. юаней на инвентаризацию, а компании ANTA Sports Products порядка 10 месяцев и 3,12 млрд. юаней издержек. Эксперты объясняют такой огромный запас товаров чрезмерным производством спортивной формы накануне Олимпийских игр в Пекине в 2008 году. Господин Тан добавил также, что спрос на спорттовары снизился в связи с сокращением числа молодежи в КНР - основных потребителей товаров.

Годовой оборот индустрии электронной коммерции КНР в 2013 году ожидается порядка 1,85 трлн. юаней (296 млн. долларов США).

"Для спортивной отрасли падение численности аудитории покупателей от 15 до 25 лет на 30% в течение ближайших 10 лет станет настояшей катастрофой. Многие местные и иностранные компании в Китае рискуют стать просто нерентабельными". Другие специалисты склонны разделят такую мрачну точку зрения.
"Несмотря на то, что легкая промышленность в Китае показала неплохие продажи в прошлом году, ситуация с рынком молодежной одежды остается довольно напряженной. И рынок, и отрасль испытывают спад после высоких скоростей роста за предыдущий период", - сказал Ван Чжоу, генеральный секретарь Национальной Ассоциации производителей одежды КНР.
Источник: South China Morning Post
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Логистика
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Импорт
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.