Анна Сахарова

Платежные карты China UnionPay допустили на российский рынок

Автор: Мария Максимова
Эксперты полагают, что истинная цель российских властей - не столько в предоставлении еще одной платежной системе полноценного доступа на рынок, сколько в получении нового рычага давления на платежные системы MasterCard и Visa.
Ведущая китайская платежная система China UnionPay (CUP) получила лицензию на деятельность в России. Отныне все держатели карт CUP могут снимать наличные из банкоматов и оплачивать покупки в любой точке страны.
Компания UnionPay еще не представила общественности свой бизнес-план действий для России, и нет никакой информации о количестве или направлениях инвестиций и партнерских компаниях.
Законодательство России позволяет иностранным платежным компаниям работать на этом рынке. Таким образом, хотя получение лицензии для CUP хоть и долгожданное событие, но почему оно произошло только сейчас?
Специалисты склонны видеть за такими действиями властей желание оказать давление на две самых популярных в России платежных системы - MasterCard и Visa.
"Китайцы должны были создать центр обработки операций на территории РФ, а также выполнить ряд требований, которые не выдвигались ранее другими странами", пояснил главный экономист RGS Asset Management Алексей Логвин. "У китайской платежной системы нет собых конкурентных преимуществ, так что ситуация на рынке вряд ли обострится, хотя американцы станут более сговорчивыми", добавил он.
Стоит предположить, что приход нового гиганта платежной индустрии на российский рынок даст толчок росту прямых сделок в русско-китайских интернет-магазинах, оборот которых растет из года в год. Тем не менее, эксперты скептически относятся к перспективам UnionPay в России.
"Приход CUP не окажет влияния на рынок платежей. Невозможно занять большую долю этого рынка с нуля. Кроме того, китайские товары могут быть точно так же оплачены с помощью банковских карт Visa и MasterCard", считает старший аналитик Национального рейтингового Агентства, Максим Васин. Успешные глобальные компании должны обладать очень высокой компетентностью и обладать большим потенциалом в стране, где они работают, чем у себя дома, добавил он.

«Американские и британские компании, как правило, более прочих успешны в разработке глобального бизнеса. Именно поэтому китайская компания не будет иметь преимущества на российском рынке, хотя она доминирует в миллиардном Китае. Без преимуществ трудно добиться чего-то", считает М. Васин.

Гораздо более значимым фактором, по мнению эксперта, является появление PayPal на рынке России, так как эта платежная система во многом сильнее местных.

Кроме того, специалисты не уверены, что российские банки будут готовы выдавать карточки China UnionPay в массовом порядке.
"Я думаю, что банки, активно развивающие бизнес на Дальнем Востоке, особенно в приграничных районах, заинтересуются в привлечении новых клиентов. Что касается перспективы ряда российских банков, выпускающих миллионы карточек, им это вряд ли интересно. Разумеется, сейчас все больше россиян посещают Китай, где есть трудности с Visa и MasterCard, особенно во внутренних провинциях страны. Хотя не ясно, что проще для туриста: взять 2 тысячи долларов наличными или открыть новую карточку специально для поездки", рассуждает руководитель отдела выдачи банковских карт банка "Открытие" Юрий Божор. Преимущества будут очевидны для туристов из России, розничных компаний и банкоматов на Дальнем Востоке, а также для челноков, добавил он.

Согласно данным Retail Banking Research (RBR), число эмитированных платежных карт в 2010 году по всему миру составило 3,4 млрд. штук. Из них Union Pay 29,2%, Visa 28,6%, MasterCard 20%.

Платежные карты принимаются в 141 странах мира. В России China UnionPay сотрудничает с "ВТБ", "Газпромбанк", "Юниаструм Банк", "Московский Банк Реконструкции и Развития", "Банк Москвы" и другими.
Источник: Российская газета
Фото: Photo XPress
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Росаккредитация тестирует сервис проверки сертификатов для маркетплейсов перед новыми требованиями
Фот ос сайта magnifik.com

Росаккредитация запустила тестирование цифрового сервиса, который позволит маркетплейсам автоматически проверять сведения о сертификатах и декларациях соответствия. К пилотному этапу уже подключились крупные операторы онлайн-платформ.

Редакция
Экспорт
Российские экспортеры представили продукцию и агротехнологии в Гуанчжоу
Фото с сайта Агроэкспорта

В Гуанчжоу проходит деловая миссия российских экспортеров агропромышленного комплекса, где наряду с продовольствием представлены технологические решения и переработанная продукция. В мероприятии участвуют компании из разных сегментов – от агротехнологий до рыбной и алкогольной отрасли.

Анатолий Якимов
Логистика
Владимир Путин поддержал запуск ГИС ЭПД: транспорт России перейдет на электронные накладные с 1 сентября 2026 года
Фото с официального сайта Президента России

Президент России Владимир Путин поддержал запуск государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) с 1 сентября 2026 года. Об этом глава Минтранса Андрей Никитин сообщил на совещании с членами правительства, где обсуждалась цифровая трансформация грузоперевозок и готовность рынка к переходу на электронный документооборот.

Анатолий Якимов
Железнодорожные магистрали за 3 трлн рублей: как новые проекты РЖД меняют логистику Дальнего Востока и связи с Китаем
Фото Анатолия Якимова

Российские власти и РЖД формируют новую конфигурацию железнодорожной логистики на Дальнем Востоке. В центре внимания оказались сразу два крупных проекта – линия Нижний Бестях – Магадан и расширение погранперехода «Забайкальск», которые в сумме меняют подход к доставке грузов на северо-восток страны и в направлении Китая.

Анатолий Якимов
Экспорт
Россия увеличила поставки рыбы и морепродуктов в Китай по ряду позиций
Фото с сайта magnifik.com

В январе-мае 2026 года российский экспорт рыбы и морепродуктов в Китай достиг 672 тысяч тонн, а в денежном выражении почти на 2,06 миллиарда долларов США. В сравнении с тем же периодом 2025 года поставки выросли на 16% в физическом выражении и на 53% в денежном. Об этом сообщили в Аналитическом центре Рыбного союза.

Анатолий Якимов
Импорт
Договор с китайским поставщиком: риски и ошибки в контрактах с КНР
Фото предоставлено организаторами конференции

Наличие подписанного контракта с китайским поставщиком далеко не всегда гарантирует безопасность сделки. На практике именно формулировки договора нередко становятся причиной споров, финансовых потерь и затяжных переговоров.

Анатолий Якимов
Грузопоток по Севморпути за пять месяцев вырос на 13%: что это значит для логистики в Арктике
Фото с сайта magnifik.com

За первые пять месяцев 2026 года грузопоток по Северному морскому пути достиг 14,5 миллиона тонн, прибавив 13% в годовом выражении. Об этом сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков на итоговом заседании коллегии, посвященной развитию Дальнего Востока и Арктики.

Анатолий Якимов
Экспорт гороха из Сибири вырос на 61%: Китай усиливает закупки
Фото с сайта magnifik.com

Сибирские компании существенно увеличили экспорт гороха в начале 2026 года. За январь–апрель за рубеж отгружено около 272 тысяч тонн продукции на сумму 6,06 миллиарда рублей. В денежном выражении рост составил 61% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Анатолий Якимов
Китайские электромотоциклы выходят на новые рынки: что стоит за мировым спросом
Фото с сайта magnifik.com

На прошлой неделе был зафиксирован новый рекорд скорости на мотоцикле. Мотоцикл китайского производства проехал на скорости 315,82 километров в час. Ранее рекорд был установлен на отметке 300 километров в час. Это событие официально вводит китайские мотоциклетные бренды в мировую элиту высокопроизводительной техники. Железные кони китайского производства теперь действительно начнут доставлять пассажиров в место назначения в буквальном смысле со скоростью ветра.

Анатолий Якимов
Авиаперевозка негабаритного оборудования из Урумчи в Москву: кейс доставки производственной линии
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка крупногабаритного промышленного оборудования из Китая в Россию потребовала детальной технической подготовки и точной координации всех этапов. Груз, представляющий собой часть производственной линии, не проходил по стандартным параметрам и требовал индивидуального подхода. Специалисты АО «ВЭД Агент» справились с поставленной задачей.