Анна Сахарова

Развод по-казахски

Казахстанская политическая оппозиция намерена вывести страну из состава Таможенного союза.
Казахстан теряет интерес к сотрудничеству с Россией в рамках Таможенного Союза: сальдо по внешней торговле страны с партнерами по ТС сократилось в 2012 году на 8,1 млрд. долларов США, что в итоге составило 40,3%. В целом, доля Казахстана в Таможенном союзе составила 16,9%, - сообщает астанинская газета «Курсив». Этот спад происходил на фоне обещаний министра финансов Казахстана Болата Жамишева о том, что Таможенный Союз удвоит размер средств, поступающих в бюджет государства.
Оппозиционные партии парламента заявили о намерении провести референдум, о выходе страны из состава ТС, ориентировочно он состоится 23 февраля. Впервые о возможности такого серьезного шага в политических кругах заговорили еще в сентябре 2012 года. Как пояснил ситуацию лидер политической оппозиционной партии «Азат» Булат Абилов, для того чтобы референдум состоялся, активистам необходимо собрать 200 тысяч подписей граждан.
Насколько велики шансы, что Казахстан покинет ТС и как это повлияет на участников ВЭД? Согласно законодательству, при импорте казахских товаров в Россию НДС и акцизы взимаются российскими налоговыми органами. «Казахстану однозначно будет выгоден выход из ТС. Из-за протекционистской политики России по отношению к своим производителям Казахстан находится в неравной ситуации, торговля развивается скромными темпами, а значит, экономически это нам невыгодно. Сейчас Таможенный Союз создает больше головной боли и проблем в силу слабой проработанности единой законодательной базы. Сейчас такое партнерство выгодно, пожалуй, лишь России», - говорит специалист по таможенному оформлению таможенного представительства Center VED Logistics (Алма-Ата) Динара Мурашкина.

Справка

Первый договор о создании таможенного союза, сформировавший в последствии ЕврАзЭс, был подписан лидерами Казахстана, России, Белоруссии, затем Киргизии, Узбекистана и Таджикистана в 1995 году.
С 6 июля 2010 года на территории всего Таможенного Союза вступил в силу Таможенный кодекс.
С 1 июля 2011 года в рамках границ всех трех союзных государств отменен таможенный контроль.

Сомнение «электората» в целесообразности таможенной игры в одни ворота дополняются официальными цифрами. Так, по данным Агентства Республики Казахстан по статистике, внешнеторговый оборот страны в январе-ноябре 2012 года составил 125,2 млрд. долларов США (+10% по отношению к 2011 году), из них объем торговли со странами ТС – 22,1 млрд. долларов США (+9,5% по отношению к 2011 году). Экспорт казахских товаров в Россию составил 6,2 млрд. долларов США, импорт из России – 15,3 млрд. долларов США. Доля стран ТС в товарообороте составила 17,7% (против 18,7% в 2011 году).
Сокращение произошло из-за того, что страны-соседи стали закупать меньше казахских товаров. В 2012 году экспорт в Россию сократился на 9,2% (в основном, это минеральное сырье и нефтехимия). Одновременно с этим Казахстан стал закупать больше продовольствия и оборудования из Белоруссии (почти в два раза больше, чем в 2011 году). На этом фоне понятно недовольство, которое высказывают казахи, обвиняя во всем Таможенный Союз.
Однако такое положение дел просто явилось закономерным проявлением слабости развития казахской экономики в долгосрочной перспективе. Ориентируясь, как и Россия, в основном, на экспорт углеводородов, металлопроката и зерна, предприятия страны практически не производят и не продают товары с высокой добавленной стоимостью (лишь немного современной технологичной продукции, например, подвижное оборудование для ж.д.).
Руководству Казахстана следовало бы взять на вооружение опыт Белоруссии, где экспортные предприятия имеют государственную поддержку и налоговые преференции. Курс Нурсултана Назарбаева на одно только увеличение импорта не способно вывести экономику на высокий уровень стабильного развития. А метания и демонстрация независимых суждений вроде «вы еще пожалеете» - борьба со следствием, но не с причиной. Необходима поддержка предприятий Казахстана на государственном уровне. В противном случае, никакой, даже самый идеальный экономический союз, мил не будет.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Почему импортерам нужна белая доставка из Китая в 2025 году — мнение эксперта
Фото предоставлено Дианой Горбач

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместную онлайн-встречу: «Белая доставка из Китая: почему это единственный доступный вариант». Эксперт — ведущий специалист ВЭД 1 категории АО «ВЭД Агент» Диана Горбач рассказала о том, почему доставлять товары «в белую» выгодно и как это отражается на репутации компании-импортера.

Анатолий Якимов
Таможня
Сибирский ЦЭД переходит на круглосуточный режим: декларации 24/7 с 15 декабря
Фото Анатолия Якимова

Сибирский центр электронного декларирования перейдет на круглосуточный режим с 15 декабря. Это позволит участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) подавать декларации на товары в любое время суток, включая ночные часы, без дополнительных обращений.

Анатолий Якимов
Как система TIR сделала Забайкальск логистическим хабом с Китаем
Фото Медиацентра Маньчжурии

Пограничный переход Забайкальск-Маньчжурия в декабре 2025 года преодолел исторический рубеж: здесь прошел 2000-й грузовик по системе TIR – Transports Internationaux Routiers. Этот прорыв подчеркивает трансформацию Международного пункта пропуска «Забайкальск» в основной логистический хаб России.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай готовится к Новому 2026 году: когда закрываются фабрики
Фото с сайта издания «Жэньминь жибао» онлайн

С 8 декабря в Китае стартовала активная подготовка к Новому году по лунному календарю – Празднику Весны 2026 года, который наступит 17 февраля. Это будет Год Деревянной Лошади – символа процветания, удачи и динамики в китайской астрологии. Спрос на праздничные товары растет по всей стране, а российские импортеры фиксируют рекордные объемы закупок. Об этом сообщает издание «Жэньминь жибао» онлайн.

Анатолий Якимов
Где купить автоаксессуары оптом в Китае для России: гид для бизнеса
Фото с сайта freepik.com

Российские предприниматели активно закупают автоаксессуары оптом в Китае благодаря низким ценам и широкому ассортименту. В 2025 году импорт автозапчастей и аксессуаров из КНР растет на фоне параллельного импорта, обеспечивая до 45% рынка кузовных деталей.

Анатолий Якимов
Российская таможня сохраняет упрощенный порядок ввоза грузов из ЕАЭС до декабря 2025
Фото Анатолия Якимова

Сибирское таможенное управление подтвердило продление упрощенного порядка ввоза товаров из Казахстана и Киргизии в Россию до 25 декабря 2025 года. Нововведение закреплено Указом Президента РФ №912 от 9 декабря 2025 года, который изменил прежний указ №778 от 24 октября 2025 года.

Анатолий Якимов
Россияне увеличили заказы люксовых товаров из Китая на 52% в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

За первые девять месяцев 2025 года россияне значительно активизировали заказы люксовых товаров из-за рубежа: объем покупок вырос сразу на 52% по сравнению с тем же периодом 2024 года, сообщает РБК со ссылкой на данные CDEK.Shopping, ведущего оператора международных доставок брендовых товаров.

Анатолий Якимов
Российский лес в Китае: что и сколько экспортируют в 2025 году
Фото с сайта freepik.com

С января по ноябрь 2025 года Россия продолжила наращивать экспорт лесопродукции в Китай, несмотря на сохраняющиеся международные вызовы. По данным Сибирского межрегионального управления Россельхознадзора, из Томской области под контролем специалистов оформлено более 1,118 миллиона кубических метров лесоматериалов, большая часть которых предназначена для экспорта.

Анатолий Якимов
Новые рейсы S7 в Китай: что изменится для грузоперевозок и пассажиров с декабря
Фото Анатолия Якимова

С понедельника, 15 декабря, рейс авиакомпании S7 Новосибирск – Пекин станет ежедневным. Chinalogist выяснил, какие новые направления будут открыты дополнительно и как это повлияет на авиадоставку.

Анатолий Якимов
Почему авиаперевозка литий-ионных батарей опасна и как Китай решает эту проблему
Фото Анатолия Якимова

В Китае успешно испытана инновационная технология, способствующая безопасной перевозке литий-ионных аккумуляторов авиационным транспортом. В ходе теста грузовой рейс из Хубэя в Шэньчжэнь транспортировал батарею весом 250 килограммов с помощью защитного контейнера из специальных материалов, способного ограничивать температуру ниже 100°C и предотвращать распространение огня.